El Citroën My Ami versión Buggy
Ami es una expresión que significa "amigo" que Citroën utiliza en todos los vehículos a los que le imprime un carácter divertido y a la vez utilitario.
La actual versión del Ami es un eléctrico 100% que ahora incorpora una nueva variante. Se trata de la versión aventurera del biplaza urbano lanzado mundialmente en marzo de 2020, y del cual ya se han vendido más de 21.000 unidades en los nueve países en los que se ofrece.
El Citroën Ami es un pequeño cuadriciclo eléctrico y biplaza, fabricado por Citroën desde 2021. El Citroën Ami se caracteriza porque en algunos países puede ser conducido con carné de ciclomotor y en otros ni siquiera se precisa carné.
De todas maneras, en el hipotético caso que alguno aterrizara en las ciudades de Resistencia o Corrientes (el precio ronda los 10.000 Dólares) no podría circular ya que de la fábrica sale con la definición de "cuadriciclo", prohibidos en las zonas urbanas de la región.
El pequeño modelo alienta esperanzas para la movilidad eléctrica personal más allá de las cuestionadas patinetas debido a que cuenta con un motor eléctrico de 8,2 CV, alcanza una velocidad máxima de 45 km/h y puede recorrer unos 75 km con una sola carga.
Se trata de una apuesta de Citroën destinada para el transporte privado en ciudad y para su uso en plataformas de automóvil compartido que lentamente va ganando terreno.
Citroën ofrece a sus clientes la posibilidad de alquilar el cochecito por unos 21 dólares mensuales bajo el sistema "car sharing" junto con el Opel Rocks-e, el Seat Minimó y el Renault Twizy, pionero dentro de la categoría incluso antes de que se pusieran de moda las iniciativas de Car Sharing.
Al derecho y al revés
La imagen del Citroën Ami es completamente original. En este caso no solo se concibe una simetría entre los dos lados, sino que además también se ha optado porque tanto el frontal como la parte posterior sean completamente idénticos en sus formas.
Por tanto, únicamente se puede diferenciar porque adelante tiene las luces de conducción, mientras que detrás están las luces de freno y de posición, así como las de marcha atrás y los guiños, que modifican ligeramente la percepción, todo ello sin alterar el diseño de los paneles.
La disposición del portapatente, incluso el logotipo de los dos chevrones, ha sido replicado en forma y tamaño en ambos extremos precisamente con esa intención.
La carrocería del Citroën Ami es plástico moldeado con un tinte denominado azul Ami, siendo el único color en el que se puede adquirir, aunque con ciertas opciones de personalización. El interior es también de plásticos de inyección.
Mecánica
La batería del Citroën Ami, se sitúa en la parte inferior del cuartri (10 veces más pequeña que la del Peugeot e-208), así como los motores en las ruedas permiten que se explote lo máximo posible el diseño para la habitabilidad de los ocupantes.
Con 2,41 metros de longitud es significativamente más corto que un Smart fortwo, con una masa de 425 kilos sin la batería que pesa 60 y se puede recargar en apenas 3 horas a través de una toma doméstica con el enchufe que se encuentra oculto en el marco de la puerta del acompañante.
La otra peculiaridad del Citroën Ami son las puertas que se abren de forma inversa, siendo la que da acceso al asiento del acompañante la que tiene la disposición de las bisagras de forma tradicional en la vertical del pilar "A", mientras que la del conductor va en sentido contrario.
Dentro el habitáculo es de diseño muy sencillo, y se destaca por la ausencia de prácticamente todos los elementos prescindibles, incluido el tan de moda sistema de infoentretenimiento o pantallas táctiles.
En su lugar tiene un soporte para smartphone que hará las veces de sistema de música o de navegador, así como algunos pequeños huecos portaobjetos para dejar pequeñas cosas como llaves, o monedas. Concebido en Europa el autito no tiene aire acondicionado, aunque si un sistema de calefacción eléctrico que acorta bastante su autonomía.
