50 años del emblemático VW SP brasileño
Cuando se lo miraba parecía un deportivo europeo, hasta que se escuchaba el motor.
Algo no estaba bien en ese coche, era una belleza de líneas que bien podían haber sido del estudio Pininfarina pero sonaba a Escarabajo Volkswagen. Se trataba del brasileño Volkswagen SP que fue lanzado el 26 de junio de 1972.
El nombre supuestamente es un acrónimo de la palabra São Paulo. Otras fuentes atribuyen estas siglas al término Special Project o Sport Prototype. (Proyecto Especial o Sport Prototipo), lo cierto es que el cupé impresionaba por sus prestaciones y su aspecto.
El SP fue un modelo único de diseño y fabricación 100% brasileña que salió de los mismos tableros donde fueron creados el Gol, Brasilia y Fox.
"No era común fabricar automóviles en Brasil en ese momento. Por eso, originamos el Volkswagen SP a partir de un auto alemán, usando el chasis Variant, y construimos un nuevo auto encima", indicó José Vicente Martins responsable del diseño del Volkswagen en una entrevista de la revista Cuatro Rodas al celebrarse el cincuentenario de un modelo que hasta hoy sigue siendo atractivo.
La subsidiaria Volkswagen do Brasil siempre gozó de una cierta independencia de la matriz alemana, entre otras cosas, gracias a la presidencia de Rudolf Leiding (que sería más tarde presidente de la casa matriz) que en 1969 el dio vía libre a un proyecto independiente, totalmente hecho en el país, para un automóvil deportivo de carrocería liviana.
"El primer desafío que tuvimos fue construir una carrocería con componentes de chapa remachada, no soldados. Después de estudios e intentos, llegamos a la conclusión de que este proceso de producción no era viable. Luego, pasamos al proceso tradicional de fabricación de carrocerías", precisó-.
El SP1 tenía el motor 1.6L, con 65 hp. El SP2 estaba equipado con el motor 1.7L, generando 75 hp. Con líneas deportivas y lujosas, el interior ofrecía asientos exclusivos, además de la consola y el panel central en una sola pieza. El tablero de instrumentos, avanzado para la época, disponía de indicador de temperatura de aceite, amperímetro y reloj.
