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El sector advierte que la asistencia estatal no se está cumpliendo y suman la escasez de gasoil

Empresas de colectivos vuelven a plantear posibles medidas de fuerza con el servicio

Las acciones podrían instrumentarse la semana que viene. Alegan que los costos operativos no se pueden sostener con  el actual esquema de ingresos.

Las empresas de colectivos del interior del país podrían volver a instrumentar medidas de fuerza para reclamar por más subsidios para la actividad, alegando que con el esquema actual de ingresos no pueden solventar los gastos operativos de los servicios que prestan y que el Estado nacional no cumple con compromisos asumidos. Suman a ello la escasez de gasoil.

Concretamente, los empresarios consideran la posibilidad de suspender a partir de la semana que viene los servicios nocturnos, argumentando que con ese recorte se evitaría volver a parar la circulación de colectivos en los horarios de mayor demanda.

Como se recordará, semanas atrás una medida originada en el mismo reclamo dejó sin transporte a decenas de miles de usuarios en todo el interior de la Argentina, incluyendo al Chaco, durante tres días. En esas jornadas, solo circularon en el Gran Resistencia las líneas interurbanas.

Las empresas de colectivos urbanos e interurbanos del interior del país preparan medidas para la semana que viene.

NOCHES SIN SERVICIO

En un comunicado difundido a los medios de comunicación, la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), advirtió que "de persistir la situación actual las empresas prestadoras del servicio de transporte público urbanos y suburbanos del interior del país tendrán que suspender los servicios entre las 22 horas y las 6 de la mañana, y darle prioridad a los que funcionan en hora pico".
 
La organización empresaria dice que uno de los motivos para considerar esa forma de protesta son "los incumplimientos reiterados del gobierno nacional, que de los 70.000 millones de pesos necesarios para dar cobertura mínima al presupuesto año 2022, el Estado nacional, por medio del DNU 331/22, ha decidido asignar solo 38.000 millones, lo que representa un 45% menos de lo solicitado y que está destinado a cubrir gastos básicos, como salarios y mantenimiento de las unidades".

A ello suman "los constantes incrementos en el precio del gasoil" y "el agotamiento del stock disponible y la falta de reposición del consumido".

"A pesar de que el sector del Transporte Público Automotor de Pasajeros del interior del país ha realizado un gran esfuerzo para explicar las muy desfavorables condiciones en que la actividad se desarrolla, hasta el momento no ha obtenido respuestas acordes a la gravedad de la situación que la afecta", añade FATAP.

Luego dice que en ese contexto "resulta imposible atender salarios, aguinaldos y los costos erogables, tales como combustibles, lubricantes, neumáticos, reparaciones y seguros, elementos todos imprescindibles para mantener operables los servicios".

"Lamentamos profundamente -dicen los empresarios- los contratiempos que esta medida ocasionará a nuestros usuarios y a la población en general, pero la adoptamos con la convicción de que es la única manera de evitar la paralización total del sistema, la desaparición de empresas de capital nacional y la consecuente pérdida de los puestos de trabajo que generan".