El efecto paloma, ¿porque no vemos otros vehículos?
A muchos nos ha pasado de ir conduciendo con prudencia y no tan distraídos pero de todas maneras protagonizar un accidente (especialmente con las motos) donde la explicación más común es "no te vi" de parte de cualquiera de las partes.
Esta situación se explica por la "Teoría de la paloma", conclusión de un largo estudio de especialistas en seguridad vial de Europa. La mayoría de los accidentes con motos se producen en cruces de calle donde interviene el factor fisiológico e intrínseco al ser humano, y es la capacidad de percepción de los objetos que se acercan de manera lateral.
Se dice que en las esquinas hay que prestar especial atención para ver si no nos aparece una moto pero los accidentes del "no te vi" se producen a diario y muchas veces no se tratan de los ángulos muertos sino de nuestro cerebro. Curiosamente las palomas están mucho más evolucionadas en ese sentido que nosotros.
Hay un estudio que hace unos años se hizo en Francia en el cual un coche se acercaba a las palomas a diferentes velocidades, y nunca atropellaba a ninguna (por suerte para ellas).
Siempre echaban a volar a tiempo porque tienen la capacidad de analizar la velocidad a la que llegaba el coche y, aunque esta velocidad fuese superior, lo detectaban, analizaban y reaccionaban a tiempo y lo más asombroso, la paloma calcula si es mejor correrse a un lado o volar por delante del vehículo para evitarlo.
¿Depredador o presa?
A los humanos nos cuesta hacer ese cálculo de velocidad y espacio para reaccionar, y es que nuestro cerebro funciona de una manera totalmente diferente al de las palomas. Primero porque evolutivamente somos "cazadores", buscamos la cena, no somos la propia cena… Y segundo porque nuestros ojos, como los de cualquier depredador terrestre, están en el frente de nuestro cráneo y no en los costados.
Al menos hasta que el ser humano evolucione nuestra visión periférica no será capaz de analizar bien la velocidad. Si a esto le sumamos que las motos son una tercera parte o menos del volumen de un coche, la labor se dificulta mucho más.
La solución más rápida, para no esperar unos miles de años a la evolución, es la conducción a la defensiva, manejar atentos a evitar incidentes sin la prepotencia tan común que vemos en la calle, sobre todo en horas pico.
