Estudia en la UTN Resistencia y logró convertir autos tradicionales en ecoamigables

Hace unos tres años que Juan Pablo Rodríguez Pagano comenzó a trabajar en el desarrollo de un vehículo eléctrico, vinculando su formación con el interés por el cuidado ambiental.

El estudiante de la carrera de Ingeniería Electromecánica en la Facultad Resistencia de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) recibió asesoramiento técnico de los docentes e ingenieros Gustavo Perrault y Rubén Spotorno, así como de la Fundación Intecnor, incubadora de empresas de base tecnológica de la Facultad.

Esta semana presentó su primer auto eléctrico: un Ford Escort modelo 98 al que le adaptó un motor de 72 voltios.  

A partir de este primer modelo, el objetivo de Juan Pablo es poner en marcha su emprendimiento Conversión Ecológica, de adaptación de autos eléctricos.  

La alternativa ecoamigable puede adaptarse tanto a vehículos familiares como a bicicletas, motos, e incluso a camiones y colectivos.

Algunos beneficios 

Con las adaptaciones cada uno mantiene las mismas comodidades que un vehículo común.

La adecuación recomendada por Juan Pablo es cambiar un motor a combustión por otro de 96 voltios y una batería de litio.

En un automóvil esas modificaciones permiten alcanzar una velocidad de 100 kilómetros por hora. Además puede lograr una autonomía de 80 kilómetros que se puede extender añadiendo doble batería de litio.

El equipamiento puede mover 2000 kilos y con una duración aproximada de 10 años.

Libre de mantenimiento 

El desarrollo es ideal para quienes utilizan su vehículo para trabajar, por el ahorro que representa en combustible y en mantenimiento mecánico.

A los motores eléctricos se los considera libres de mantenimiento porque vienen sellados de fábrica, con pocos componentes, los rulemanes no llevan aceite, el sistema incorpora fusibles para mayor seguridad y están diseñados para tener una larga vida útil, explica Rodríguez Pagano.

Cómo es la carga 

Para cargar se usa un tomacorriente común y el cargador ya viene incorporado en el kit, con un consumo promedio de 15 kw.

También existen estaciones de servicio que cuentan con cargadores para autos eléctricos, aunque aún están poco expandidas.

Rodríguez Pagano agradeció a la UTN Resistencia y a Fundación Intecnor porque le permitieron ensayar en el Banco de Pruebas de Motores del Laboratorio de Máquinas Térmicas de la Facultad. Conversión Ecológica pronto contará con página web y redes sociales para quienes tengan interés en adaptar sus vehículos.