A la espera de definiciones por subsidios, Resistencia propone un nuevo marco regulatorio

Se sabe que el proyecto de Presupuesto 2019 tendrá fuertes recortes en áreas sensibles del Estado pero también la tijera pasará por subsidios a servicios públicos y del transporte será uno de los que si bien aún persisten interrogantes acerca de su dimensión sí está concreto que los gobiernos provinciales y municipales deberán ingeniárselas para que el servicio no pierda la dimensión social que se plantea en su espíritu. 

“Es un ajuste feroz que se aplica drásticamente contra las clases media y baja que es  la que utiliza el colectivo”, indicó el subsecretario de Tránsito y Transporte de Resistencia, Mariano Brahim.

Lo que concreto es la eliminación de los subsidios desde el 1 de enero para todas las líneas urbanas e interurbanas y se mantendrá para aquellos servicios interprovinciales como el que une Resistencia con Corrientes y en paralelo se trabajaría en un esquema de compensación pero que en principio estaría focalizado en subsidiar a aquellos distritos en los que no está implementado el sistema SUBE.

“Afectará mucho sobre todo, porque todos sabemos el peso que tiene el subsidio en la tarifa”, explicó.

Párrafo seguido se refirió al envío del proyecto al Concejo capitalino para establecer un nuevo marco regulatorio del transporte público, desde la mirada de tener un sistema moderno y ágil.

Así, indicó que se crearán dos líneas barriales y que además de avanzar con el proceso de renovación de unidades también se buscará determinar corredores específicos de forma tal de evitar que los colectivos circulen por el microcentro en horarios pico.

El funcionario indicó que este proceso se originó cuando se dispuso un mecanismo de emergencia en el transporte a partir de desestimar el contrato que desde fines de 2015, cuando asumió la gestión prorrogaba las explotaciones por siete años y a lar se suscribió una adenda regulatoria y a partir de allí se estableció el llamado a licitación , que si los procesos administrativos transcurren sin sobresaltos los nuevos coches comenzarían a circular en julio de 2019.

Consultado acerca de las posibilidades de inversión de parte de los concesionarios atento al incremento de precios generalizados del que no escapan los vehículos, sostuvo que en 2017 se avanzó con una renovación de un 35 por ciento de la flota de cada línea, lo que será tenido en cuenta en el pliego licitatorio.

La tarifa en un escenario de coyuntura

De un tiempo a esta parte uno de los principales reclamos de los concesionarios de las líneas urbanas era que no había razones para que Resistencia tenga una tarifa diferencial a lo que se abonan por viajes interurbanos y si bien parecía que para la próxima actualización del pasaje plano se avanzaría con el pedido empresarial ahora, todo indica que la diferenciación se mantendría.

Actualmente, el boleto urbano se paga $ 10.72 por viaje y para las líneas que recorren el área metropolitana, $ 11.50 y ante las idas y venidas que son un clásico para establecer la nueva tarifa, se acordó, justamente en una audiencia judicial, poner como costo provisorio hasta que se realice la nueva audiencia el precio de $ 14.72 por viaje para líneas urbanas e interurbanas.

Pero, mientras se aguarda por la nueva audiencia que debía realizarse el 9 de noviembre y fue recurrida judicialmente, se sabe que Resistencia propondrá una tarifa que estará por debajo de los $ 19.54 por viaje que calculó el Gobierno para las líneas interurbanas.