Transporte: el Chaco no está en condiciones de absorber el subsidio

La decisión del Gobierno Nacional de trasladar el subsidio al transporte a las provincias encendió las alarmas en buena parte de los distritos del país que ya analizan estrategias conjuntas para sostener un flujo de fondos sin el cual, el servicio sería inaccesible para una amplia porción de la población.

‘No estamos en condiciones de hacernos cargo de este subsidio, y obviamente estamos en desigualdad de condiciones con la provincia de Buenos Aires; el problema es esta mirada corta del centralismo porteño que la administración de Mauricio Macri se encarga de profundizar‘, expresó, entre preocupado y resignado, el subsecretario de Transporte, Roberto Medina.

En este escenario, el tema será uno de los elementos más relevantes a analizar en la próxima audiencia pública para la actualización de la tarifa de transporte público que se realizará a fines de agosto.  Sin los subsidios, el costo de boleto debería, cuanto menos, duplicar su valor.

QUITA CONSTANTE

Si bien el recorte de subsidios comenzó a darse desde diciembre de 2015, momento en que asume la actual gestión nacional, el descalabro económico obliga a un ajuste de gasto de 300.000 millones, para bajar el déficit primario de 2,7% a 1,3% del PBI.

La información que surge de la prensa nacional da cuenta de que uno de los aspectos clave pasará por ’asociar’ a las provincias en esta desagradable tarea de ajustar y en ese esquema el traspaso de los subsidios al transporte será ‘uno de los puntos centrales dentro de esa estrategia‘.

Según el diario Infobae esta es una de las distintas opciones evaluadas por el ministro de Nicolás Dujovne, junto con otros ministros del área económica, donde llegó a la conclusión de que ‘la única opción viable‘ es delegar a las provincias el manejo de los costos del transporte. Los subsidios al transporte representan $ 100.000 millones y hoy son los más abultados dentro del presupuesto, debido al gran atraso que se mantiene en los precios de los boletos de colectivo y trenes en particular en la zona metropolitana. Del total, unos $ 25.000 corresponden al servicio ferroviario y los restantes $ 75.000 a colectivos.

NÚMEROS QUE ASUSTAN

‘Obviamente, la Provincia no está en condiciones de absorver el subsidio, de hecho, desde diciembre de 2015 venimos midiendo constantemente el impacto de las quitas parciales de los fondos que envía la Nación y el aumento de los insumos básicos, como el combustible, en el cálculo de las tarifas‘, explicó el funcionario provincial.

Actualmente, al Chaco llegan alrededor de 60 millones de pesos mensuales en concepto de subsidios, lo que multplicado por 12 meses, arroja un total de 720 millones al año.

Estos recursos cubren la mitad de lo que los usuarios del transporte público pagan por boleto en la provincia. De concretarse la quita total el precio debería, cuanto menos duplicar los 11, 50 pesos que se cobra en las líneas interurbanas.

Incluso, el aumentop podría superar ese porcentaje del 100% en las líneas que prestar el servicio urbano, que cobran 10, 72 pesos por boleto.

‘Hay muchas variables por analizar, pero si esta idea de trasladar los subsidios a las provincias se concreta, el impacto será enorme‘, avisoró Medina.

En ese sentido, entendió además que ‘la Nación no concibe al transporte como servicio público accesible que el Estado debe garantizar a la comunidad‘.