Citroën: 90 años de autos familiares
Con la ocasión del Salón Retromóvil (una feria que lleva desde 1976 exponiendo coches clásicos) que tuvo lugar en París entre los días 5 y 9 de febrero, Citroën rindió honores a sus automóviles familiares más representativos muchos de los cuales conocimos en Argentina.
No importa que sean berlinas o monovolúmenes, los Citroën familiares son el testigo de la filosofía familiar de la marca dado que siempre ha intentado fusionar confort y modernidad para todos los ocupantes:
1928. C4 y C6 familiares- En 1928, tras el éxito cosechado con el Citroën Type A, la marca francesa amplió su gama con los Citroën C4 y Citroën C6. El segundo fue el primer automóvil en contar con un motor de 6 cilindros que permitió la expansión en un sector más acomodado. Ambos modelos vendieron más de 300.000 unidades y por ello, desde 2001, se retomó la denominación con la letra C para los modelos que forman el corazón de la gama (Citroën C3, C4, C5). 1932-1938.
Rosalie- Otro símbolo de los años 30 fue el Rosalie, el último coche ligero de tracción trasera de la marca hasta la llegada del Traction Avant. Tuvo numerosas variantes y entre ellas las versiones familiares que podían ofrecer hasta 8 plazas. 1934. Traction Avant El Traction Avant fue un modelo emblemático del período de entreguerras, este nos muestra como el genio André Citroën supo anticiparse en diseñar modelos con un centro de gravedad más bajo, una carrocería monocasco de acero, de ligereza y aerodinámica muy estudiada. Fue todo obra de Flaminio Bertoni, un genio del diseño y escultor que fue responsable de los diseños más radicales en el mundo del motor. Fue al coche favorito de la policía y de los gángsteres. El último Traction Avant salió de las líneas de la fábrica de Javel el 25 de julio de 1957.
1955. DS Break-El Citroën DS fue conocido como el “Tiburón” , fue obra del diseñador y escultor Flaminio Bertoni, que propuso unas innovadoras soluciones técnicas como la suspensión hidráulica, frenos de disco, dirección asistida, caja de cambios semi automática. La versión Break fue lanzada a partir de 1959, y se pensó en sacar una variante familiar ampliando de por sí el habitáculo.
1961. Ami 6 Break- Fue presentado en 1961 e inauguró la producción de la planta de Rennes-La Janais. El Citroën Ami 6 fue todo un hito de los años 60 y se distinguió de los modelos de la época por su perfil fuera de lo normal y por su luna trasera invertida. El Citroën Ami 6 Break fue conocido como Citroën Break 3 CV. Las versiones Tourisme y Confort de cinco o siete plazas reafirman el caracter familiar de este modelo y fue el coche más vendido en Francia entre 1966 y 1969 con la friolera cifra de más de un millón de unidades.
