Las ciclovías, una alternativa saludable, ambiental y económica

Para analizar cuán viable es la conversión de ciudades del Nordeste argentino como Resistencia, CHAQUEÑA dialogó con José Carlos Márcico, uno de los referentes locales del ciclismo urbano. 

La inclusión de ciclovías en el microcentro de ciudades como la capital chaqueña implica que en algunas zonas se ocupe una parte de las calles. 

“A comienzos de año nos reunimos con el municipio, que entre otros problemas nos planteó que las calles de Resistencia no tienen el ancho necesario para agregarlas”, describe. 

El espacio -de metro y medio a dos- implica reemplazar una parte del estacionamiento de automóviles en algunas cuadras. 

Algunos parámetros

Para Márcico es “totalmente viable” que Resistencia desarrolle un sistema de ciclovías y que ‘arrancar’ depende de una decisión política. 

A los que mencionan que el calor es una de las contras, recomienda mirar la experiencia de Bogotá, que en Latinoamérica es de las que mejor expone la viabilidad de la iniciativa.

Además sostiene que con estadísticas del servicio meteorológico nacional la capital chaqueña tiene la misma cantidad  de días lluviosos que Barcelona, una de las ciudades ejemplares en el tema.

“Resistencia tiene menos días de lluvias que otras de Holanda y Dinamarca, donde el desarrollo es enorme y sin tanta infraestructura”, ejemplificó.

Más opciones

A comienzos de este año un grupo de ciudadanos pidió al municipio que garantice senderos seguros en el macrocentro en horarios pico y en días hábiles.

“Serían cuatro calles que converjan en la plaza en momentos de mayor tráfico por alumnos, comercios y administración pública”, describieron a CHAQUEÑA.

Aunque el planteo es trabajoso de construir porque contempla una restricción total para autos y motos, también está abierto a otras alternativas sin agregar costos de infraestructura. 

“Si empezamos, si se crea esta cultura, la gente va a ver los beneficios: que se gasta menos dinero, que se llega más rápido, se contamina menos y se hace ejercicio”, agrega Márcico.

Estacionamientos y seguridad

Otra de las propuestas de un grupo con casi 2.500 simpatizantes virtuales (En Facebook: Gente de Aventura) es la previsión de espacios para estacionamiento de bicicletas.

Para medir costos aportan un parámetro: en el lugar que ocupa un automóvil entran 20 bicis colgadas de ganchos. La propuesta apunta a mostrar a las cocheras que si se reordenan el espacio no perderían clientes.

“Necesitamos dar seguridad en el traslado y en el destino, tanto para ciclistas como para prevenir el robo de una bici”, apunta Marcico, al señalar que en la actualidad el cuidado de esos aspectos sólo depende de los usuarios.

En Santa Fe 

El Foro Argentino de la Bicicleta se generó a partir de Argentina en Bici, una red con más de 30 organizaciones a favor de la movilidad sostenible.

Entre los objetivos que se siguen está lograr un impacto positivo en lo individual, local, regional y nacional con el desarrollo y promoción de la bicicleta.

Además considerando las realidades de cada entorno el medio de transporte se plantea como un elemento de transformación social.

Con lineamientos del Foro Mundial de la Bicicleta (FMB), que se realiza hace seis años en varios países, la búsqueda es de la unidad de miles de personas.   El punto de encuentro es “La Redonda, Arte y Vida Cotidiana”, en Santa Fe, con acceso libre y gratuito. 

Las exposiciones

A continuación se transcriben algunas de las ponencias previstas:

“Observaciones sobre actitudes en la vialidad”, por el antropólogo Pablo Wright. “La movilidad (y la ciudad) en clave de género”, por la arquitecta Andrea Gutiérrez. “El ciclismo urbano como política de movilidad”, por el sociólogo Dhan Zunino Singh. “Bicicletas para la transición ecológica en las ciudades”, por el doctor en Ciencias Jurídicas Gonzalo Sozzo.

Por otra parte uno de los paneles presentará sistemas públicos que funcionan en el país (C.A.B.A, Mendoza, Neuquén, Rosario) y que permiten comparar beneficios, ventajas y desventajas.

Otra mesa de ponencias pondrá el foco en el género, considerando que hombres y mujeres tienen diferentes roles socioeconómicos y responsabilidades, asociados a patrones de uso, acceso y necesidades de movilidad. La falta de evidencia recolectada sobre esas diferencias requiere de planificación del transporte.

También se dictarán talleres y se presentarán proyectos e iniciativas internacionales (de Colombia, Uruguay y Chile).

Más información en los siguientes vínculos: www.facebook.com/ForoArgBici/

www.facebook.com/argenbici/

www.facebook.com/santafeenbici/

Evento en fb: www.facebook.com/events/113851349242463/