SÁENZ PEÑA (Agencia). La hidrovía Paraná-Paraguay tiene un impacto directo e indirecto en la producción primaria del Chaco y la región, ya que por este canal se exporta la totalidad de la producción nacional de granos. Es poco lo que se industrializ ...
La AGP sólo consideró como propuesta calificada a la presentada por la Compañía Sudamericana de Dragados, que pertenece al grupo Jan De Nul, operador de la hidrovía desde 1995.
Hay cuatro firmas en carrera, entre ellas, la que fue concesionaria desde 1995, Jan de Nul. El balizamiento será para Emepa.
La propuesta del grupo de Gabriel Romero -arrepentido de la Causa Cuadernos- está a un paso de obtener la concesión para el balizamiento, y también pretende quedarse con el dragado.
La acumulación de sedimento les impide trabajar hace casi un año. Aseguran que es tarea de la provincia hacer los trabajos de mantenimiento de la navegabilidad del riacho.
La UNNE reunió a especialistas en una jornada y tuvo una amplia participación de personas interesadas en la temática. El ingeniero analizó las condiciones de navegación en función del comportamiento del Paraná, en un momento “muy crítico asociado a ...
El gobernador se mostró en desacuerdo con la gestión de la Administración General de Puertos, que tomó el control de la vía navegable, a la que consideró “un conglomerado porteño en la toma de decisiones”. “Muchas veces hablamos desde posiciones de ...
Autoridades de la ex Dirección de Vías Navegables del Paraná Superior explicaron al gobernador Capitanich la disponibilidad y capacidad de las dragas que están en Corrientes, y requieren tareas menores de reparación.
Exportadores y administradores de puertos privados creen que debe haber un organismo de supervisión y que la tarifa del peaje debe cobrarla el concesionario. La dragadora Jan De Nul, que continúa por 90 días más, suma esfuerzos para garantizar naveg ...
Roberto Benítez asegura que el transporte de granos por vía fluvial ya está suspendido y que el ingreso de combustible también se vería afectado.