El futuro de Carabajal y Bohdanowicz, condicionado por el factor económico

A un mes que comience la temporada 2026 del Turismo Carretera y el TC Pista, varios pilotos, entre ellos los chaqueños Lucas Carabajal y Lucas Bohdanowicz trabajan sin descanso para sellar los acuerdos con los diferentes equipos y reunir los recursos económicos necesarios para formar parte de la elite del deporte tuerca nacional.

NORTE tuvo la posibilidad de contactarse con el actual campeón del TC Mouras y elegido mejor deportista del año por el Circulo de Periodistas del Chaco, Lucas Carabajal, y con Lucas Bohdanowicz, cuarto en la temporada del TC Mouras, quienes manifestaron que hay negociaciones con diferentes equipos, pero que aún restan detalles económicos importantes para poder oficializar su participaciones tanto en la temporada del Turismo Carretera como la del TC Pista, dejando en claro que el viernes podría ser un día clave en el futuro deportivo de ambos.

Vale remarcar que la prudencia de Lucas Carabajal se enmarca en la enorme erogación económica que se necesita para ser parte del TC. "Económicamente es un salto gigante. Para pelear el campeonato del TC Mouras teníamos un presupuesto de 30 millones de pesos por carrera, con catorce carreras por temporada. En el TC son 65 millones de pesos por carrera, y 15 fechas por temporada. A eso hay que sumarle los viáticos, ya que a diferencia del TC Mouras que se corre en La Plata, el TC visita todo el país y con distancia muy extensas", había manifestado Lucas Carabajal en un mano a mano con este matutino semanas atrás.

Además, a diferencia del año pasado, donde el piloto de la provincia afrontó muchos de los costos fijos con ahorros personales y hasta la venta de su auto particular, este año no está en condiciones económicas de hacerlo, por lo que prefiere ser cauto antes de confirmar su participación en la divisional.

Cabe destacar que el chaqueño Carabajal se ganó el pase al TC tras consagrarse campeón 2025 del TC Mouras con el Ford del equipo de Emanuel Moriatis. Sin embargo, las gestiones para darle continuidad al proyecto no llegaron a buen puerto. "Después de intentarlo desde ambas partes hasta último momento, por diferentes motivos decidimos tomar caminos separados", explicó el piloto, semanas atrás, en sus redes sociales.

La salida del equipo campeón fue en buenos términos, aunque sorpresiva por la altura del año. "Seguramente el día de mañana volveremos a trabajar juntos. Estoy súper agradecido por la apuesta que hicieron en mí en este 2025 y por cumplir mi sueño de llegar al TC", cerró Lucas Carabajal. Es de destacar que el chaqueño ascendió al TC Pista en 2019 y completó la temporada 2020. Se alejó de la "telonera" en 2022, y en 2025 bajó al TC Mouras para relanzar su carrera, donde logró el título.

Ante este escenario, la opción más firme para el piloto nacido en Resistencia es el equipo nicoleño que dirige Ulises Armellini. La butaca disponible es la del Mustang que dejó vacante Jeremías Scialchi. Se trata del auto que estrenó Juan Bautista De Benedictis en 2024 y que Scialchi utilizó durante la temporada 2025. De concretarse su llegada al DTA, Carabajal haría uso de la autorización especial que la ACTC comunicó días atrás. La entidad le permite debutar en la "Máxima" con un Mustang, con la condición de que en 2027 y 2028 corra con las marcas de "nueva generación" que estipula el reglamento para los ascensos: Dodge Challenger o Torino NG.

"Hace 2 años sentí que mi sueño se esfumaba. Me costó mucho tomar la decisión de volver a empezar en categorías inferiores. Esto es un premio a volver a intentarlo las veces que haga falta", había reflexionado el chaqueño cuando la ACTC oficializó su ascenso a la "Máxima". Ahora, el objetivo es cerrar acuerdo con su nuevo equipo para estar presente en la primera fecha del torneo 2026, pactada para el 14 y 15 de febrero en El Calafate.

La situación de Lucas Bohdanowicz es similar a la Carabajal, ya que luego de unas excelentes temporadas en diferentes divisionales, trabaja contrarreloj para reunir los recursos económicos necesarios para ser parte del TC Pista. Es de resaltar que Lucas Bohdanowicz ya no forma parte del Galarza Racing, equipo con el que supo destacarse, pero con el que no llegó a un acuerdo para seguir uniendo sus caminos desde lo deportivo.

Y es por ello, que su entorno trabaja y negocia con otros equipos, dejando en claro que ofertas no le faltan al piloto nacido en General Pinedo, pero que el factor económico resulta, hasta ahora, un impedimento para sellar su participación en la temporada 2026 de la categoría. Según le confirmaron a NORTE, al igual que en el TC, los costos del TC Pista rondan los 60 millones de pesos por carrera, totalizando una suma de 15 competencias a lo largo del año, de los cuales, por no poder contar la ayuda necesaria en las tres primeras fechas, 180 millones tendrían que ser financiados por el propio piloto.

Cabe destacar que Lucas Bohdanowicz viene en franco ascenso, ya que en el Top Race Series, se coronó bicampeón (2023-2024) y también se quedó con la corona del TC Pista Mouras en 2024, logro que le valió ser galardonado por el Circulo de Periodistas del Chaco en ese mismo año. Ya en 2025 tuvo una destacada actuación en el TC Mouras, quedándose con el cuarto lugar en la temporada y logrando la habitación por parte de la ACTC para correr en este 2026 en el TC Pista.

El TC Mouras comenzará la temporada 2026 el domingo 25 de enero. El arranque se dará en el autódromo de La Plata y a lo largo de la temporada se disputarán trece finales, de las cuales en once coincidirán con las TC Pick Up.