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Cómo nació la mítica Kombi

La Kombi de Volkswagen es un vehículo icónico que tiene tantos usos como usuarios.

Su historia comenzó con un hombre llamado Ben Pon, un importador holandés de Volkswagen a los Países Bajos.

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La idea de Pon plasmada en un rápido dibujo. Una caja para cargas livianas y el motor trasero. El resto es historia.

En 1947, durante una visita a la fábrica de VW en Wolfsburg, Alemania, Pon notó un vehículo peculiar que los trabajadores usaban para transportar piezas pesadas dentro de la fábrica. Era una especie de plataforma motorizada, construida sobre el chasis de un Escarabajo, pero con una estructura sencilla para el transporte interno.

En ese momento Pon tuvo la típica idea de "se encendió la lamparita" e imaginó un transporte para pequeñas cargas, un versátil vehículo de transporte comercial.

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Benjamín Pon, el vendedor de autos que tuvo la genial idea de construir un utilitario sobre la base de un Escarabajo. Los empleados de Wolfsburgo habían modificado un auto para trabajos internos y Pon vio más allá.

En su cuaderno describe la idea de una furgoneta con motor trasero y un espacio de carga maximizado, aprovechando la plataforma del Escarabajo.

Sus diseños iniciales, aunque rústicos, contienen los elementos esenciales que más tarde se convertirían en Kombi: un cuerpo con forma de caja sobre un chasis existente.

Los bocetos y la idea de Ben Pon fueron tomados en serio por Volkswagen, especialmente por Heinz Nordhoff, entonces director general de VW, que vio el valor comercial en la propuesta de Pon y dio la señal verde al desarrollo del vehículo cuya fabricación que ya lleva 74 años pasó por diversas mejoras pero sin perder el espíritu.

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Bautizada “Sofie”, esta furgoneta de color azul paloma, con número de chasis 20-1880, se fabricó el 5 de agosto de 1950 y fue la primera comercializada. Tras salir de la fábrica de Wolfsburg, se entregó a Hildesheim, donde se incorporó al sector comercial.

LA HORA DE LOS INGENIEROS

Si bien Pon tuvo la idea que dejó documentada en una libreta de apuntes que guardó entre sus papeles, solo una empresa como VW estaba en condiciones de invertir en el desarrollo.

El equipo de ingeniería de Volkswagen, liderado por Alfred Haesner (jefe de desarrollo técnico) y Gustav Mayer (jefe de diseño de carrocería), fue el responsable de transformar los bocetos de Pon en un vehículo real. Trabajaron para optimizar el diseño aerodinámico, distribución del peso y funcionalidad, manteniendo al mismo tiempo la sencillez y robustez que caracterizaban a los vehículos VW.

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A comienzos de este año se presentó en Europa la ID-Buzz, la Kombi 100 % eléctrica, cuyas líneas recuerdan a aquella veterana de 1951.

Por lo tanto, aunque Ben Pon es ampliamente acreditado por haber tenido la idea inicial y hacer los primeros bocetos que inspiraron a Kombi, llevar el proyecto a buen término fue un esfuerzo colectivo del equipo de ingeniería y diseño de Volkswagen bajo el liderazgo de Heinz Nordhoff.

Fue esta combinación de visión, ingeniería y un enfoque en la utilidad lo que dio a luz al VW Transporter, más tarde apodado cariñosamente Kombi, un vehículo que se convertiría en un icono global de versatilidad y libertad.

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