Resistencia31°Min. 21° • Max. 31°

Axiom, costosa rareza diésel

Los motores diésel resultaban económicos por el precio del combustible (al menos en nuestro país), así que fabricar una motocicleta con esa mecánica no tenía mucho sentido por las vibraciones y emisiones de ese tipo de motores.

Sin embargo hay gente que se levanta un día y decide hacer cosas raras, como Matthew Lach, fundador de Axiom Diesel Cycles, que asegura que el mundo necesita motos diésel de 24 CV.

lujo.jpg
El modelo Paladin tiene la misma mecánica aunque luce un poco más lujosa. Su precio es de 54.000 dólares, una insensatez pensando en su rendimiento y lo rústico de su andar.

La premisa no suena del todo mal si uno viene del mundo de los camiones o conduce una Hilux: motores indestructibles, mucho par motor, consumo contenido... Pero también peso, traqueteo y una entrega de potencia que no invita precisamente a subir de vueltas y pistear como un campeón.

En Columbus, Ohio, hay una empresa que lleva desde 2019 peleando contra la lógica del mercado y contra las leyes de la física: Axiom Diesel Cycles. Su cruzada es sencilla de entender pero difícil de justificar: fabricar motocicletas custom con motor diésel. No híbridas, no experimentales, no prototipos locos de salón. No. Motos diésel reales, de serie, que no desentonan junto a una Harley o una Indian. Porque, según ellos, ahí hay un hueco.

custom.jpg
El modelo Knight es la “barata” con un precio de 49.000 dólares. No parece muy sensato comprar una moto que apenas tiene 24 caballos, pero la rareza no tiene precio.

CARA, PERO DIÉSEL

Su gama tiene dos modelos: la Knight, que es la "barata" (entre comillas porque son 49.500 dólares), y la Paladin, la joya de la corona (54.500 dólares).

motor.jpg
El motor Doosan de 3 cilindros que se utiliza en embarcaciones, Axion Cycles lo adapta a sus motos y allá van a comerse las rutas a poco más de 170 km/h, según sus fabricantes.

Lo interesante de estas dos motos es que ambas tienen un motor turbodiésel Doosan de tres cilindros y 1 litro que entrega unos ridículos 24 CV y tienen un par motor de 45 Nm. Para ponerlo en contexto: una Honda Rebel 500 los deja en evidencia, y una Royal Enfield Classic 650 los humilla.

stand.jpg
En el stand de exhibición se muestra una Knight desarmada y se aprecia la construcción y la instalación del motor.

¿Entonces, qué ofrecen? Personalidad, rareza, y un aura muy particular con estética retrofuturista, componentes premium como frenos Brembo y suspensiones ajustables, y un chasis de acero hecho para resistir el apocalipsis.

En un mundo donde todas las motos tienden a parecerse, alguien ha decidido que la respuesta está en un motor diésel industrial de 1 litro. No porque tenga sentido, sino precisamente porque no lo tiene, algo que ni los más grandes se habían atrevido.

Te puede interesar