"Me da orgullo todo lo que hicimos con mi familia, con muy pocos recursos"

Lucas Carabajal no es un nombre desconocido en el mundo del automovilismo. De hecho, son varias las categorías nacionales en las que corrió desde sus inicios en el profesionalismo, hace diez años.

El presente lo encuentra disfrutando el resultado de ese enorme esfuerzo que significa ser piloto profesional y también su propio manager: es el actual líder del TC Mouras, una de las categorías más importantes de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC), acumulando tres victorias en cinco carreras corridas. "Mi sueño es ser campeón del TC", dijo en una reciente entrevista en NORTE Play.

En un breve paso por Resistencia, el chaqueño de 25 años contó cómo conjuga la parte deportiva con la empresarial que supone buscar los sponsors que lo van a acompañar -viajando y reuniéndose con ellos- y negociar con los motoristas que preparan su Ford 81 del Equipo Moriatis Competición. "Me da orgullo todo lo que hicimos con mi familia para estar donde estoy hoy, con menos recursos de los necesarios", señaló.

Así, compartió en qué consisten sus múltiples tareas: "Me encargo de reunir los recursos, de los pagos, de viajar e ir a correr. Estoy solo, aunque tengo algún apoyo externo. A veces es peor, cuando queman las papas, tener la cabeza en eso y no en lo deportivo, como en la última carrera que no llegué tan relajado como a otras".

La incidencia del factor económico 

El joven chaqueño corre en las categorías de la ACTC desde septiembre de 2017, cuando debutó a bordo de un Dodge; y no duda en resaltar que "el automovilismo es hoy uno de los deportes más caros que existen, donde se nota mucho lo económico".

Así, reflejó: "Cuanto más presupuesto haya, mejor se pueden hacer las cosas. A nosotros se nos complica porque, por ejemplo, no pudimos probar todavía en lo que va del año. Los viernes, cuando son las pruebas libres, se pueden usar juegos de gomas nuevas y nosotros estamos girando con gomas que tienen 50 vueltas de carreras anteriores".

"Para los que me siguen (en redes sociales), pueden ver que siempre los viernes estamos 10° o más atrás porque usamos esas gomas detonadas. Después, los sábados nos acomodamos un poco, pero es difícil porque el auto cambia mucho con una goma tan vieja y otra nueva. Por eso por ahí no clasificamos tan adelante, en una categoría en la que es muy difícil el sobrepaso", contó.

Si bien reconoció que, en lo presupuestario, comenzó el campeonato "muy lejos", destacó que sus gestiones lograron mejorar un poco el panorama. "Igual sigo muy lejos", aclaró.

En lo presupuestario influye también la forma en que fue armado el calendario del año del TC Mouras, con las tres primeras carreras "muy juntas" en fechas. "En este mes y el próximo se me juntaron muchos pagos, por eso este parate de 40 días que vamos a tener (hasta la próxima carrera, el 15 de mayo), viene bien para seguir sumando apoyos", aseguró.

"Hay conversaciones", responde Carabajal sobre la posibilidad de sumar más apoyos económicos, pero reconoce enseguida: "Todo cuesta y lleva mucho tiempo, hay que estar de un lado a otro todo el día, y cuestan cerrar algunas cosas, más en estos días en que hay muchas especulaciones. Muchos prefieren esperar hasta mitad de año, pero para nosotros pasan las carreras y cada vez se pone más difícil", reveló.

"Más empresario que piloto"

Esa actualidad le sirve para asegurar, por su caso y por muchos otros, que "hoy, el piloto argentino es más empresario que piloto, porque durante la semana tenés que ocuparte de muchas cosas". Así, dijo que en la categoría se presentan situaciones variadas, y no es el único que se ve obligado a ser su propio manager.

Carabajal es parte del equipo Moriatis Competición. El pasado fin de semana, en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, llegó quinto tras ser superado en la última vuelta por otro chaqueño, Lucas Bohdanowicz.

"Todas las carreras de este año fueron complicadas. En las dos últimas corrimos con piso húmedo y gomas lisas. Clasificamos anteúltimos y el domingo (13 de abril) tuvimos que remontar. Fuimos casi toda la carrera juntos con Lucas (Bohdanowicz), largamos en la misma fila, y avanzamos juntos. Pero tuve un problema mecánico y en la última vuelta me pasó. Igual nos servía llegar ahí adelante y estiramos un poco más los puntos del campeonato. Ese es el objetivo: salir campeones para lograr el pase al Turismo de Carretera", relató el chaqueño.

Justamente de ese objetivo fue del que hablaron en diciembre de 2024 con el equipo, al decidir afrontar esta temporada: "Pelear el campeonato, salir campeón y pasar al TC", resumió; o bien quedar entre los tres primeros para conseguir ese acceso directo a la máxima categoría.

Si bien la organización requiere que aquellos que logren el pasaje al TC hagan un año previo en el TC Pista, Carabajal ya pasó por esa categoría (en 2020), y por eso tendría ese camino allanado.