Kawasaki mejoró lo bueno
En apenas unos días Kawasaki pondrá a la venta su esperada Z900 2025, una moto que incorpora para esta generación un plus de tecnología, mejores acabados y un equipamiento aún más completo.
La línea Z de la marca define a los modelos "naked" de la marca fabricados desde el año 1972 y gozan de gran prestigio.
Este modelo se convirtió por derecho propio en una de las reinas indiscutibles del segmento maxinaked actual. Es por ello que la marca de Akashi equipó a este modelo con un completo paquete de mejoras asociadas a su diseño, equipamiento y nivel tecnológico.
En este último aspecto, la firma japonesa va un paso más allá, incluyendo de serie, entre otros, nuevo KQS de Kawasaki (Quick Shifter) un quickshifter bidireccional de serie y un control de crucero, una combinación perfecta para trayectos largos y para quienes buscan un manejo más cómodo sin perder la esencia deportiva.
Si bien son mínimos, hay algunos cambios en su geometría: la distancia entre ejes es 5 milímetros más corta (de 1.455 a 1.450 mm) y el peso total de la Z900 aumenta en un kilogramo (de 212 a 213 kg) con el tanque de combustible de 17 litros lleno.
La electrónica de la Kawasaki Z900 2025 estrena una nueva pantalla TFT de 5,5 pulgadas que se puede conectar con la aplicación Rideology. Esta herramienta permite configurar los modos de conducción, recibir notificaciones en el tablero y hasta acceder a información detallada del vehículo, como rutas GPS y diagnósticos.
Además, se ha implementado compatibilidad con comandos de voz y reproductores de música a través de cascos Bluetooth.
DOS VERSIONES
Kawasaki ofrece dos versiones principales de esta naked. La Z900 Estándar es ideal para quienes buscan una urbana con alma deportiva por una buena relación calidad-precio.
Por otro lado, la Z900 SE, al igual que en la versión anterior, cuenta con mejoras en la suspensión, frenos de alto rendimiento y detalles exclusivos: un amortiguador trasero Öhlins S46, de cámara de gas separada y con ajuste remoto para la precarga, mientras que la horquilla es la misma que la de la Z900 "normal", pero con componentes diferentes en su interior y con las barras anodizadas en dorado.
Los frenos llevan pinzas Brembo con las mismas especificaciones que la naked turboalimentada Z H2 y con una bomba radial Nissin.
