¿Qué falló con Nissan?
En 2015, Nissan anunciaba la apertura de una filial en la Argentina que comercializaría de forma directa la camioneta NP300 Frontier, fabricada en México.
Pero el anuncio era la previa de un plan mucho más ambicioso: en 2018, la marca comenzaría a fabricar en el país otras pickups, incluida la Mercedes Benz clase X y la Renault Alaskan, todo fruto de sus alianzas globales.
La inversión inicial se hizo durante el gobierno de Mauricio Macri, con abundancia de fotos y promesas de dinero confirmando una inversión de USD 600 millones para fabricar tres nuevas camionetas en Argentina.
En ese momento el proyecto era el más ambicioso de los últimos tiempos: las socias Nissan y Renault iban a producir una nueva camioneta cada una de ellas; mientras que se sumaba un nuevo socio, Mercedes Benz, que le pondría la marca a una tercera pick-up.
LA TAILANDIA DE AMÉRICA
El anuncio fue una verdadera revolución, a tal punto que al momento de ponerlo en marcha, que fue en 2018, el propio José Luis Valls, presidente de Nissan Latinoamérica en ese entonces, dijo que Argentina se convertiría en la "Tailandia de Latinoamérica" por la capacidad en producción de pick-ups. Un discurso alentador, que nunca se concretó.
Pero a partir del día del lanzamiento fueron más los obstáculos que los avances, pandemia de por medio. Mercedes Benz fue la primera en dar el portazo, y a los pocos meses anunció que se retiraba del plan. Hasta ese momento se habían hecho hasta viajes de prensa para conocer la camioneta, y la Clase X, como se llamaba, hasta se había vendido por planes de ahorro. Fue en 2019.
En el caso de Renault, la Alaskan llegó recién a fines de 2020, pero sus ventas nunca remontaron.
Con el fracaso los problemas y diferencias entre las automotrices quedaron a la luz: hubo un trasfondo que nunca se dejó trascender y que nadie explicó, pero exportar iba a ser imposible para Mercedes Benz y lo fue y lo es para Renault, porque el negocio está en manos de Nissan, cortándoles el principal camino para sobrevivir a las marcas que fabrican en Argentina.
Mientras tanto, Nissan produce menos, recortó un turno y hay rumores de crisis, aunque el presidente para la región, Guy Rodríguez, aseguró que seguirán trabajando en Argentina, y en diferentes declaraciones desde su llegada al país, aseguró que el proyecto es a largo plazo y que el país es clave para la región.
Mientras tanto, la única confirmación es que, por lo menos hasta fin de año, habrá Frontier argentina.
