La primera moto a GNC
La búsqueda de medios alternativos para reducir las emisiones de vehículos además de la electricidad, con sus problemas de generación, almacenamiento y entrega, ha visto últimamente un enfoque creciente en el hidrógeno.
PERO, ¿Y LAS MOTOS?
La electricidad hasta ahora no convence a los usuarios de las dos ruedas y el hidrógeno (que sí permite tener un motor casi "normal") es muy difícil de almacenar. Por ejemplo, para un equivalente de 20 litros de nafta, una moto debería tener un depósito de hidrógeno de 80 litros... inviable.
Aquí surgió el ingenio de Bajaj que logró una moto comercial que funcione con GNC y aunque India es un mercado gigante, ya se llevan vendidas más de 50.000 de estas novedosas motos en pocos meses.
FREEDOM 125
Así es el nombre de la moto a gas. La Bajaj Freedom 125 alimentada por GNC más un apoyo adicional de nafta para garantizar una autonomía de más de 300 km, se ofrece en tres versiones, en función del equipamiento de freno delantero de tambor o disco y más luces LED. Su precio es equivalente al de las versiones Bajaj Pulsar 125 nafteras.
El motor es un cuatro tiempos SOHC de 125 cc refrigerado por aire que mide 54 x 54.5 mm y produce 9,5 CV a 8.000 rpm y 9.7 Nm de par a 5.000 rpm, con un cilindro casi horizontal y una caja de cambios de cinco velocidades. Hasta aquí, todo normal.
La adaptación a gas encontró como primer escollo el tamaño. Para funcionar con GNC tiene una célula de combustible cilíndrica de 12.5 l/2 kg situada debajo del asiento, también cuenta con un tanque de nafta auxiliar capaz de llevar poco más de dos litros para extender su autonomía y así asegurar que los conductores no se queden sin combustible en áreas donde el GNC no está ampliamente disponible.
Bajaj afirma un rendimiento de 67 km por litro de combustible, pero el verdadero cambio de juego se encuentra en el modo GNC. Con un rendimiento declarado de 102 km/kg, esto se traduce en un rango combinado potencial de 338 km con los tanques llenos.
CARGA RÁPIDA
El tanque de nafta de dos litros está ingeniosamente envuelto alrededor de la sección delantera derecha del cilindro de gas, mientras que la caja de aire está esculpida para ajustarse alrededor del frente izquierdo del mismo. La nafta añade otros 134 km de rango a los 204 km proporcionados por la carga de 12.5 l/2 kg de GNC.
Se comprime a 200 bares de presión y se almacena en un cilindro de 160 mm de ancho, aproximadamente del mismo tamaño y forma que un tanque de buceo, colocado longitudinalmente dentro del chasis de acero tubular. Además de su largo alcance, la Bajaj Freedom 125 bifuel también tiene la ventaja de un repostaje rápido.
Además de una rápida carga para llenar el tanque de nafta de dos litros, el cilindro de GNC puede llenarse desde vacío en unos dos minutos, a través de una boquilla en la parte delantera al lado de tapón de carga que luce como cualquier otra moto, una ventaja significativa sobre la electricidad, aparte de esos problemas de generación y almacenamiento de corriente eléctrica.
