El BYD europeo con ADN chino
Los chinos después de dominar el mercado de los eléctricos se lanzan a invertir en el resto del mundo para evitar los aranceles con los que la mayoría de los países protegen a su industria nacional.
BYD fue una de las primeras en tener una visión del nuevo orden mundial y anunció una importante inversión en Europa -más concretamente en Hungríapara fabricar un pequeño autito eléctrico ideal para las distancias del Viejo Continente.
Se trata del segundo automóvil más pequeño del mercado europeo ya que mide 4,31 metros de longitud por 1,83 de ancho; 1,68 de alto y 2,62 de distancia entre ejes.
Este auto se construirá en territorio de la Unión Europea, concretamente Hungría (el Kia ya se ensambla en Eslovaquia, pero el Toyota lo hará pronto en India).
El BYD Atto 2 se equipará con un sistema de propulsión compuesto por un motor, sito en el eje delantero, con 177 CV, lo cual es una potencia normal para su categoría. Gracias a él puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 160 km/h, buenas cifras en el demandado segmento B-SUV, una clase que el fabricante chino pretende liderar.
BATERÍA DE FOSFATO
Este impulsor queda alimentado por una batería con 45 kW/h de capacidad bruta, más pequeña que la empleada por sus rivales. Se trata de una pila basada en la química LFP (es decir, litio-ferrofosfato), más segura y duradera, además de fina, con la que el fabricante homologa una autonomía de 312 kilómetros bajo el procedimiento de homologación WLTP, ligeramente optimista, sobre todo si se desean realizar trayectos a alta velocidad.
Es una cifra muy pobre en la actualidad, por lo que entendemos que BYD quiere posicionarlo como un coche para los movimientos por la ciudad, lejos de la polivalencia a la que aspiran (sin éxito en la práctica) otras marcas de coches con productos equivalentes (un Peugeot E-2008, por ejemplo, declara 404 kilómetros).
En cualquier caso, es más que suficiente para el 90 % de los desplazamientos del conductor promedio en Europa.
En el interior la pantalla central, donde se visualiza el contenido multimedia, se puede rotar eléctricamente y tiene 12,8 pulgadas, por las 8,8 que añade la que hace de cuadro de instrumentos digital.
También viene con carga inductiva para teléfonos móviles y muchos asistentes a la conducción (desconectables de una forma relativamente sencilla), así como con iluminación ambiental, un completísimo asistente de voz y otras funciones de clase superior.
