Nuevos motores para Tracker y Montana
Chevrolet acaba de confirmar que los motores 1.0 Turbo Flex que equipan el Tracker y el 1.2 Turbo Flex que equipan el SUV y el Montana recibieron inyección directa de combustible. Los cambios dejaron a los SUV con más potencia y torque.
La modificación tiene que ver con los nuevos regímenes de emisiones del Programa Proconve L8 de Brasil referidos a las normas anticontaminación. Los motores actualizados ya equipan las unidades SUV y pick-ups producidas a partir del pasado 16 de diciembre.
El motor 1.0 Turbo Flex recibe inyección directa de combustible y produce potencias de 121 CV con etanol y 117 CV con nafta, mientras que el par con etanol es de 18,9 kgfm y con nafta de 18,3 kgfm. Hasta ahora, el Tracker aceleraba de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos, ahora en 10,9 segundos.
En nafta, el consumo del SUV con motor 1.0 Turbo Flex mejoró un 3,6 % en ciudad y un 1% en ruta. Con el etanol, el consumo urbano mejoró un 2,6 % y el consumo en ruta un 2,1 %.
TRACKER
Por su parte, el motor 1.2 Turbo Flex que equipa a la Tracker y el Montana también obtuvo ganancias en potencia y torque. Con etanol la potencia pasa a ser de 141 CV y con nafta súper aumenta hasta los 139 CV. El par con etanol es de 22,9 kgfm y con nafta es de 22,4 kgfm.
En el Tracker 1.2 Turbo Flex, la aceleración de 0 a 100 km/h pasó de 11,1 segundos a 9,7 segundos con combustible regular.
El consumo del motor 1.2 Turbo Flex del SUV mejoró un 7 % en ciudad y un 9 % en ruta con nafta. En el Montana 1.2 Turbo Flex con cambio manual, el 0 a 100 km/h pasó de 11,1 segundos a 10,9 con nafta. Con el cambio automático, la aceleración de 0 a 100 km/h pasó de 10,1 segundos a 9,5 segundos.
El consumo del Montana 1.2 Turbo Flex con cambio manual mejoró un 2,5 % en tráfico urbano y un 0,8 % en ruta con nafta. La versión automática bebe más, teniendo una pérdida del 0,8 % respecto al motor antiguo.
