Patinetas eléctricas en la mira
En nuestra zona hay pocos pero aún así son de cuidado.
Se tratan de las patinetas eléctrics que gracias al horroroso estado de nuestras calles no puden mantener una marcha en línea recta y deben sortear rajaduras o baches sin prestar atención al tránsito detrás.
El problema es que sus frenos (los que tienen) son adecuados para aminorar la marcha pero no los detienen a alta velocidad y tampoco tienen espejos retrovisores y mucho menos sus conductores utilizan casco.
Es por eso que junto con otros vehículos no motorizados están bajo la mira de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI), y podrían ser regulados próximamente.
"Lo que debe quedar claro es que todo tipo de vehículo no motorizado también tiene obligaciones y está bajo el reglamento de tránsito", dijo la jefa de gobierno, Clara Brugada, en una conferencia de prensa.
Esa es una observación clave, las patinetas pasan semáforos en rojo, circulan por veredas y los pocos "inspectores" que se preocupan del ordenamiento del tránsito los ven pasar sin poder hacer nada.
Para imitar
De acuerdo con el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, los vehículos no motorizados son aquellos tanto de tracción humana como de propulsión eléctrica que tengan una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Pero la aparición de scooters, bicicletas eléctricas y otras motonetas eléctricas con velocidades superiores ha llamado la atención del gobierno local.
Una vez encuadrados es posible reglamentar su uso algo que nuestras ciudades deberian impitar antes de cargarle a un automovilista desprevenido toda la culpa de un accidente con resultados trágicos.
"Sí están apareciendo nuevos medios de transporte", dijo el secretario de Movilidad de la capital, Héctor Ulises García Nieto. "Es necesario hacer una evaluación y precisar su funcionamiento".
El secretario de Movilidad no especificó qué medidas están en consideración para estos vehículos, adicionales a las incluidas en el reglamento de tránsito actual.
"Es un tema pendiente que tendrá que revisarse porque están apareciendo modelos con velocidades que rebasan los 25 kilómetros por hora, utilizan las vias que son para ciclistas".
Estos vehículos tienen permitido circular por carriles exclusivos de bicicletas siempre y cuando no superen la velocidad máxima permitida. Tampoco pueden circular por las banquinas reservadas a vehiculos de emergencias.
A pesar de esto, en la oferta de scooters y otros patines eléctricos cada vez hay opciones más veloces. Los de Xiaomi, por ejemplo, sí tienen velocidad máxima de 25 km/h, pero en los de marcas como Honey Whale, Ecobike o Zigna hay modelos que llegan a 30 km/h, 35 km/h, 50 km/h o hasta 55 km/h.
De acuerdo a García Nieto, los conductores de este tipo de vehículos que superen los 25 km/h deberían tramitar el carné para conducción de motocicleta, y no pueden optar por la nueva licencia permanente para sustituirla.
"Para manejar motocicleta tienen que realizar forzosamente una capacitación y un curso teórico práctico y probarlo donde demuestren destreza, demuestren conocimiento de los reglamentos y de la ley de movilidad", explicó.
