Por fin, el Hyundai HB20 llega al país
Se llama HB20, la "H" es por Hyundai y la "B" por Brasil, así de fuerte es la ligazón de la marca coreana con el país vecino donde hace ya doce años comenzó a producir el primer modelo especialmente desarrollado para América Latina y que por cuestiones de marketing y falta de stock no llegaba a nuestro país.
El 20 marcaba su posicionamiento dentro de una oferta encabezada por el city car i10 y también por su mediano i30, aunque mundialmente tiene el i20 como su mejor exponente inclusive en el Rally Mundial.
¿Cómo le fue al HB20? Un éxito absoluto de ventas, quien haya tenido la posibilidad de viajar a Brasil habrá visto que las calles están repletas de este modelo que se fabrica tanto en silueta hatchback como sedán, y se habrá preguntado porqué nunca llegó de este lado de la frontera.
Eso fue hasta ahora que el primer embarque de HB20 para el mercado de Argentina fue embarcado desde la fábrica de Piracicaba, en el interior de San Pablo, rumbo a la sede de Hyundai Argentina en la Zona Norte del Gran Buenos Aires.
Esto le permitirá a la filial local tener presencia en el segmento de mayor relevancia y tener -al fin- un producto de volumen, ya que al producirse en la región, será el primer Hyundai que no abone 35% en concepto de impuestos; la ecuación cambiará y los clientes tendrán una alternativa más.
El modelo
El auto es un modelo del segmento B que tiene dos carrocerías, hatchback y sedán que compite con Volkswagen Polo/Nivus, Chevrolet Onix, Toyota Yaris y Peugeot 208.
Mide 4 m de largo, 1,72 m de ancho, 1,47 m de alto y 2,53 m de distancia entre ejes con una capacidad de carga de 300 litros. Por su parte, la variante sedán (también conocida como HB20S) tiene un largo de 4.32 m, mantiene el resto de sus dimensiones, y su baúl es de 475 litros de capacidad.
Si bien en Brasil se vende con dos opciones de motores de 1 litro de cilindrada, uno aspirado de 80 cv y otro turbo de 120 cv, con alternativas de caja manual o automática, a nuestro país llegará con otro impulsor.
Se comercializará con un motor Gamma de 1.6 litros, aspirado, con distribución doble variable D-CVVT, que entrega 126 cv de potencia y 155 Nm de torque; las transmisiones serán dos, una manual o una automática de convertidor de par, y en ambos casos de seis velocidades.
La configuración para nuestro mercado aún no fue confirmada pero incluirá de serie seis airbags, ESP y Control de Tracción, central multimedia de 8", llantas de aleación de 15", control crucero y monitoreo de presión de neumáticos. Habrá versiones con más equipamiento que sumarán el paquete de ADAS denominado Hyundai SmartSense.
