La carga impositiva bajó en los últimos años, pero sigue por encima de 50%

Durante 2023, la carga tributaria disminuyó de manera constante, ya que la inflación aumentaba mes a mes, mientras se mantenía congelado el valor nominal del impuesto. Sin embargo, a comienzos de este año, la actualización del monto nominal de estos impuestos generó un incremento abrupto, con el objetivo de recuperar el valor real perdido debido a la inflación.

La última actualización significativa del valor del impuesto fijo a los combustibles fue en abril de 2024. Desde entonces, el gobierno nacional ha realizado pequeños ajustes mensuales en el valor de este tributo, que actualmente se sitúa en $203,7 por litro, lo que representa una reducción de 47% en términos reales respecto de marzo de 2018.

En 2018, la carga tributaria indirecta sobre el precio neto de la nafta alcanzaba el 74%. Para enero de 2024, este porcentaje había disminuido a su valor mínimo de 31,6%, pero posteriormente aumentó hasta el 55% en noviembre de 2024.

En el interior del país la carga tributaria sobre el valor neto de la nafta era de 69% en marzo de 2018 y en noviembre de 2024 es de 56%. Esto equivale a una caída de 19%. En este caso, la carga tributaria nacional descendió más de lo que aumentó la carga tributaria municipal.

Esta caída se explica completamente por la carga tributaria ejercida por la Nación, ya que, solo los dos impuestos fijos (ICL e IDC), presentaron descensos de su carga tributaria en el período.

Mientras que la carga tributaria provincial se mantuvo inalterada, la carga tributaria municipal aumentó en 2,1% por la introducción en algunas ciudades de la Tasa vial o Tasa por mantenimiento vial.

Analizando el peso de cada tributo sobre el valor final de la nafta súper, se observa que, para el caso del interior del país, la carga tributaria era de 41% en marzo de 2018 y es de 36% en noviembre de 2024.