"Queremos conocer el pliego y vamos a defender la importancia del ferrocarril"

El gobierno nacional anunció la semana pasada que avanzaría con la privatización de la empresa de trenes Belgrano Cargas con el argumento de una supuesta falta de productividad.

Sostuvo que la inversión en recursos es grande pero las distancias que se crecieron para trasladar la producción no se incrementó. NORTE dialogó con el ministro de Producción y Desarrollo Sostenible, Víctor Zimmermann, sobre las consecuencias que podría tener para la provincia el pase a manos privadas en lo que hace a un medio de transporte clave para abaratar los costos de logísticas en el traslado de lo que se obtienen en el Chaco.

"Tenemos que conocer el pliego y ver los términos en los que se privatiza porque el ferrocarril es central para nuestra zona productiva", indica el funcionario como para sentar una posición y pone como ejemplo lo ocurrido en Aerolíneas Argentinas. Señaló que para el caso de la empresa estatal área fue uno de los opositores que pidió retirarla de la firmas por privatizar que figuraban en lo que se conoció como Ley de Bases, justamente por la falta de claridad, criterio similar para el Belgrano Cargas.

"De Aerolíneas solo declaraban de interés la privatización, pero no decía que si habrían más o menos vuelos, no sirve si por ejemplo rutas como la del Chaco quedan sin conectividad", explicó.

Como muestra de que considera vital al transporte ferroviario, indicó que en su paso como funcionario del plan Belgrano se realizó una considerable inversión en el mejoramiento de vías y adquisición de trenes y vagones que fueron claves para que grandes exportadores instalen centros de cargas en el interior chaqueño, políticas que hoy deben defenderse.

SENADO

Consultado por si presentará la renuncia cuando se cumpla el mes de licencia que solicitó en la Cámara alta para asumir como ministro, expresó que aún no lo definió en los términos de si deja el escaño o vuelve a solicitar estar ausente para mantener la banca.