Dacia Bigster 2025, directo a las grandes ligas
Dacia siempre fue considerada el primo pobre de Renault por su origen en los Balcanes y sus productos de calidad inferior. En Argentina conocimos en los ‘80 al Dacia que no era otra cosa que un Renault 12 desprovisto de algunas cosas, como barra antirrolido delantera.
Pasó mucha agua debajo del puente desde entonces y Dacia se abrió camino gracias a gerenciamientos inteligentes y la decisión de no competir con sus mentores franceses de manera directa hasta llegar al Dacia Sandero que también aterrizó por estos pagos con buena recepción.
En enero de 2021 Dacia presentó el concept car del Dacia Bigster, un SUV compacto que llegará al mercado el año que viene. El modelo se suma a la gama de Dacia dando un salto de segmento para aterrizar de lleno en la categoría C-SUV. Se basará en la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, la misma que emplea su hermano pequeño, el Duster.
LO NUEVO
Los elementos gráficos del frente y las puertas delanteras, así como encima de la patente trasera, añaden un toque de elegancia informal. Pero en lugar de ceder a la tendencia del negro brillante, los diseñadores de Dacia han optado por una mezcla de negro brillante y mate, más resistente y más robusta.
La robustez también se une a lo moderno, y los protectores delanteros y traseros están tintados en masa, lo que los hace más duraderos y resistentes. Además, desde un enfoque sostenible, Dacia emplea el material Starkle (un material creado con alto contenido de material reciclado), para las protecciones que recorren toda la carrocería.
El nuevo Bigster se beneficia de la plataforma CMF-B, cuya flexibilidad ofrece unas dimensiones interiores generosas. El Bigster tiene capacidad para 5 ocupantes y su equipaje. El espacio delantero y trasero ofrece gran distancia con el techo al igual que una buena amplitud para las piernas, dando la sensación de un mayor espacio. Por otro lado, el baúl comprende una capacidad de 667 litros VDA bajo la bandeja.
En el apartado multimedia, el Bigster cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 7" o 10" (según los acabados) y toda la información relativa al sistema multimedia se ubica en la pantalla táctil central de 10,1" que es de serie en todos los Bigster. Una línea de color verde conecta estas dos pantallas, favoreciendo su integración visual.
MOTORES PARA TODOS LOS GUSTOS
En cuanto a las motorizaciones del nuevo modelo compartirá motores con su hermano pequeño, el Duster, además de una versión híbrida.
En primer lugar está el Bigster Hybrid 155, compuesto por un motor naftero de 4 cilindros y 107 CV, dos motores eléctricos (un motor de 50 CV y un arrancador/generador de alta tensión), una batería de 1,2 kW/h (230 V) y una caja de cambios automática.
En segundo lugar está el Bigster Tce 140, ofrecida por primera vez en la gama Dacia con este nivel de potencia, esta motorización deriva del TCe 130 del Duster. Su motor combina un motor naftero de 3 cilindros y 1.2 litros con un sistema de hibridación ligera de 48 V y una caja de cambios manual de 6 marchas.
La tercera versión es el Bigster 140 ECO-G, con un motor que ofrece funcionar con nafta o GLP. En esta versión, Dacia ofrece por primera vez un motor que combina esa bicarburación e hibridación ligera de 48 V. Esta última asiste al motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros y ofrece hasta 1450 kilómetros de autonomía gracias a sus dos depósitos que contienen un total de 99 litros de carburante (50 litros de nafta y 49 litros de GLP).
Por último, tenemos el Bigster Tce 130 4×4, diseñado para un uso off-road gracias a un sistema de tracción total combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades al tiempo que optimiza la eficiencia con su hibridación ligera de 48 V.
