La Honda china de estilo retro
No todas las motos se adaptan a las necesidades de todos los mercados, y ninguna empresa quiere intentar luchar por una batalla perdida para vender motos que un mercado no quiere comprar.
Es el caso de muchos modelos japoneses que nunca hemos visto por estas latitudes ni tampoco llegaron al mercado europeo o norteamericano.
Sin embargo hay un puñado de nuevas variantes de la Honda CGX150 que han estado circulando recientemente en las redes sociales chinas, a partir de una presentación que la subsidiaria de Honda, Wuyang Honda, hizo recientemente sobre sus próximos modelos para el mercado chino.
Son varias versiones de estilo "retro" como está de moda pero se destaca una preciosa moto estilo café racer, que con razón ha atraído la mayor parte de la atención.
Es verdad, esta Honda CGX 150 se fabrica en China, en la fábrica Wuyang, donde desde 1992 fabrica modelos Honda para el mercado local.
Este modelo viene en un principio, en tres versiones, la más llamativa con los colores corporativos de la marca y su división de carreras HRC, y otras dos versiones más básicas en colores plata y negro.
RETRO Y RACING
Este modelo tiene un pequeño carenado sobre el colín del asiento del pasajero y está diseñada para parecerse mucho a una café racer con los colores clásicos de Honda Racing Corporation.
La horquilla y sus fuelles se mantienen negros, pero el cuadro es rojo Honda, al igual que la parte superior de la funda del asiento. Espirales rojos adornan los amortiguadores traseros dobles y los frenos de disco detienen el pequeño y diminuto motor monocilíndrico de 12 caballos de fuerza en ambos extremos.
Aunque está claramente pensada para el uso diario y no para ser una máquina de alto rendimiento, tiene un estilo absolutamente fantástico.
Los pequeños espejos negros en los extremos del manillar con detalles plateados hacen eco a la perfección del faro redondo con su bisel cromado, y las llantas plateadas con rayos consolidan aún más su considerable encanto retro.
Hay algo casi vagamente parecido a una Moto Guzzi V7 en su forma, pero tal vez sea solo el colín el que habla.
Y aunque no es imposible que la CGX150 llegue a mercados fuera de China, en 2024 la mayor probabilidad de que llegue a otros mercados es a otros de Asia y posiblemente Brasil, regiones donde la cilindrada 150 cc es mucho más común de ver en las calles.
