Lada entrega el Niva a la electricidad
Hablar del Lada Niva es remitirnos a uno de los SUV más prestigiosos aunque no sea el de mayor tecnología. Sus suspensiones de recorrido largo dan una confortable sensación de conducir sobre una nube pero siempre fue un rústico pensado para las labores del campo en la ex Unión Soviética.
El Lada Niva original debutó en 1977 y aún sigue en producción en Rusia. Este modelo es conocido por su sencillez, capacidad todoterreno y precio asequible, características que lo han mantenido vigente durante casi medio siglo.
En 1998 se lanzó una nueva generación del Niva, conocida como Chevrolet Niva debido a una alianza con GM, pero desde 2022, este modelo se comercializa como Lada Niva Travel.
Los años pasaron y el Niva se fue haciendo su lugar entre los amantes del 4x4 hasta ceder -finalmente- a la tentación de la electricidad.
NUEVA GENERACIÓN
Con casi 50 años de historia, este es un paso definitivo al futuro de Lada con la revelación de su próxima versión eléctrica, aunque por ahora es un prototipo, pero ya ha generado grandes expectativas en el mercado automotriz.
Este movimiento no es del todo inesperado, considerando que recientemente lanzaron la camioneta e-Largus, basada en el Renault Logan.
Su frente se destaca por una nueva parrilla y paragolpes mucho más robusto, con dos faros antiniebla lo que le otorga una apariencia más moderna y resistente.
Por dentro, el e-Niva no decepciona. La tapicería de cuero con inserciones en naranja y el tablero digital se destacan a primera vista. Además, cuenta con un selector de cambios giratorio, compartido con el Lada e-Largus, y una pantalla multimedia desde donde se activan la caja de transferencia y el bloqueo de diferencial central.
El selector de cambios está estratégicamente ubicado debajo del apoyabrazos central, que también alberga un cargador USB-C en la parte trasera.
MECÁNICA
El cambio más significativo del Lada e-Niva se encuentra en su mecánica. Ya no tendrá su clásico motor naftero, reemplazado ahora por un motor eléctrico de 163 caballos (120 kW) de potencia máxima y 81,5 caballos (60 kW) de potencia constante, alimentado por una batería de 34 kW/h.
Este sistema le permite alcanzar una autonomía de 175 km, con un tiempo de carga completa de 12 horas en un tomacorriente doméstico. En cuanto a prestaciones, el e-Niva acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 150 km/h.
Por ahora la prensa especializada rusa ha expresado dudas sobre su viabilidad comercial debido a la limitada autonomía y el posible alto precio. No obstante, Lada podría desarrollar una versión más refinada con mayor autonomía y tecnología a un precio competitivo.
