Este será el sucesor del Argo y del Mobi
Este Hatch llegará al mercado brasileño en 2026 para marcar el debut de productos globalizados entre Brasil e Italia y posteriormente dará el salto al resto del Mercosur, a Argentina principalmente.
Se trata del Fiat Grande Panda que tiene internamente tres nombres en clave: Project F1H, Project 328 y Argo Next Gen.
El nombre aún no está definido, pero se considera bautizarlo también como Argo por el éxito de este modelo en Brasil que impide que sea exportado en mayores cantidades a la Argentina.
Este Grande Panda tiene tracción delantera y poca relación con aquel todo terreno icónico: toda su plataforma y sus mecánicas fueron heredadas del Citroën C3 y marcará el debut de la plataforma CMP en la fábrica de Betim (MG). La arquitectura también dará lugar a los nuevos Pulse y Fastback.
Fiat no reveló todas las medidas, solo su longitud de 3,99 metros, pero la distancia entre ejes debería ser la misma de 2,54 m que la del Citroën C3.
Las líneas del Fiat Grande Panda también hacen referencia a la primera generación del Panda. En la parte delantera, el Hatch, que tiene el tamaño de un SUV, tiene un capó muy paralelo al suelo, los faros con luces Full Led están integrados en la parrilla principal.
El paragolpes delantero tiene una enorme entrada de aire en la parte inferior, y el aspecto se completa con una falsa placa protectora de bajos de color gris.
Desde el lateral, el nuevo modelo tiene unas líneas muy cuadradas, con unos guardabarros muy destacados que cuentan con molduras negras. El nombre Panda está estampado en la parte inferior de las puertas. En este caso, la marca debería optar por la misma solución, con su nombre de pila estampado en la carrocería.
En la parte trasera, las luces traseras Led son un claro homenaje al primer Panda. La tapa del baúl tiene dos secciones, siendo la parte inferior más prominente para crear una apariencia con el paragolpes. El nombre Fiat está estampado en la carrocería.
El Nuevo Fiat Grande Panda contará en nuestra región con los motores 1.0 Firefly acoplados a la transmisión manual y también con el 1.0 Turbo Flex 200 con transmisión CVT y sistema híbrido 12V MHEV (BSG).
Diseñado en el Centro Stile de Turín, el coche se sitúa en el Segmento B (chico) como el C3 aunque se desmarca del Citroën con elementos estilísticos del icónico modelo predecesor. Tiene un aspecto robusto y claramente estructurado con el típico diseño italiano.
