Brasil demora la llegada de la nueva Ténéré 700
Yamaha espera poder vender en Brasil en 2025 la nueva generación de la Ténéré 700. La moto saldrá a la preventa en el primer trimestre de 2025, cuando el fabricante japonés revele los precios y la fecha de llegada de la Big Trail.
La Ténéré 700 está equipada con un motor bicilíndrico en línea de 689 cc denominado CP- 2, tipo DOHC (Dual Over Head Camshaft), con dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro. La refrigeración es líquida y se alimenta mediante un sistema de inyección electrónica. Ofrece una potencia máxima de 73,4 CV a 9000 rpm y un par máximo de 6,9 kgfm a 6500 rpm.
La transmisión es clásica con caja manual de seis velocidades. La transmisión secundaria por cadena está formada por una corona y un piñón de 46 y 15 dientes respectivamente, y una cadena reforzada de 525 pasos.
LA MÁS RUIDOSA
La espera por la primera generación de la T7 en el mercado brasilero tardó casi cuatro años por culpa de la legislación vigente.
La norma brasileña, ECE-R41-03, mide el límite de decibeles en cinco pasadas con la motocicleta a 50 km/h en tercera marcha. Resulta que los modelos más grandes rara vez circulan en ese cambio a esa velocidad en la vía pública, pero la ley estaba escrita y había que respetarla.
Ahora, subsanado el tema del ruido la nueva generación llega con una suspensión delantera con amortiguadores del tipo Up Side Down, con tubos de 43 mm de diámetro. Disponen de retorno hidráulico y ajuste de compresión con una carrera de 210 mm.
La suspensión trasera es de tipo monoamortiguador, con bieletas de 200 mm de recorrido de la rueda, dispone de ajuste rápido de la precarga del muelle sin necesidad de herramientas. También cuenta con ajuste de compresión y retorno de suspensión hidráulica.
Este modelo tiene frenos con dos discos ventilados y flotantes de tipo ondulado con un diámetro de 282 mm, las pinzas son Brembo de doble pistón. En la parte trasera, el sistema cuenta con un disco ondulado de 245 mm de diámetro y una pinza de un pistón.
El sistema de frenado cuenta con asistencia ABS que se puede conmutar en tres modos. En el modo 1, el ABS funciona en ambas ruedas, un requisito legal en la vía pública. En el modo 2, el ABS de la rueda delantera está activado y de la rueda trasera está desactivado, lo que proporciona un mayor control en caminos de tierra o piedras sueltas. En el modo 3, el ABS está completamente desactivado, lo que proporciona el máximo control cuando se aventura fuera de la carretera.
Para afrontar condiciones extremas, las ruedas de la Yamaha Ténéré 700 tienen rayos con llantas de aluminio reforzadas, de 21" delante y 18" detrás calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally de medidas 90/90 – 21 M/C 54V en la rueda delantera y 150/70 R 18 M/C 70V en la rueda trasera.
ERGONOMÍA
La moto dispone de un paquete de iluminación frontal con faro proyector de cuatro Led y luz de posición, que combina la modernidad con el estilo de las motos de rally. Este diseño se destaca por su excelente iluminación, brindando mayor seguridad y comodidad durante la conducción nocturna.
Su asiento es plano, lo que facilita el movimiento del cuerpo, ya sea sentado o de pie, algo esencial para una conducción todoterreno más eficiente y segura. La altura del asiento desde el suelo es de 875 mm.
Dispone de un paquete de iluminación frontal con faro proyector de cuatro Led y luces de posición y giro también de Led.
El tanque de nafta es estrecho, proporcionando un excelente ajuste y agarre para las rodillas, favoreciendo un control más preciso en todo tipo de terreno, ya sea sentado o de pie. Gracias a su capacidad de 16 litros, su autonomía potencial es de más de 350 km, lo que aporta más tranquilidad a la hora de recorrer largas distancias en lugares remotos.
