En diez años, viajar en el transporte público aumentó 10.627 por ciento

Uno de los principales problemas endémicos que tiene el país es el aumento constante en el costo de vida. La inflación, junto con la falta de seguridad, es una de las mayores preocupaciones que tienen quienes habitan este país.

El actual gobierno nacional asumió en medio de una aceleración de precios y cuando muestra números que dan cuenta de una suerte de contención a esta variable económica las inquietudes surgen porque otros componentes también sensibles, de los que se consideran gastos diarios, subieron abruptamente.

Es el caso del transporte público de pasajeros, el aporte constante de subsidios para mantener tarifas bajas hizo que en la última década el servicio en términos de costos sea accesible. Luego, se consumó la llegada de La Libertad Avanza a la Casa Rosada, lo que provocó no demorar el "sinceramiento" de lo que cuesta viajar en colectivos y, sumado a la decisión de dejar de compensar a los concesionarios del interior, llevó a que hoy el valor de viajar haya aumentado considerablemente.

Viajar en colectivo en el Gran Resistencia estaba $5,50 hace diez años y hoy la tarifa plana llega a 590 pesos, es decir tuvo un incremento del 10.627 por ciento.

No es menos cierto que en el mismo periodo, por los vaivenes de la economía, todas las variables tuvieron un alza de al menos cuatro dígitos, pero este caso supera largamente lo que fue la variación del costo de vida.

AUMENTO EN CIERNES

En menos de dos semanas, el pasaje para el Área Metropolitana pasará a costar 710 pesos. Siempre tomando como base el costo de hace una década, entonces el incremento habrá alcanzado 12.800 por ciento.

Pero, más allá de los números astronómicos, el análisis no puede soslayar lo que representa para un trabajador promedio en su economía si se compara lo que destinaba hace poco más de un mes a lo que tiene que desembolsar ahora.

Con el viaje a 85 pesos, un empleado público que viaja dos veces al día en colectivo unos 22 días al mes, debía destinar para movilizarse unos 3740 pesos. Ahora, para lo mismo, debe pagar 25.960 pesos; y desde el mes próximo, el número llega a 31.240 pesos. En caso de que sea un trabajador de un comercio, que habitualmente también cumplen tareas los sábados, los números son: hasta el 14 de marzo, día previo a la suba, pagaba 4420. Desde la segunda quincena del tercer mes del año, el número trepó a 30.680 pesos y desde mayo, llegará a 36.920.

En el medio se sabe que el sistema está sostenido con alfileres. Porque en la mesa se sabe que la pata de los usuarios es la más débil, y luego está el pase de responsabilidades entre el Estado, los empresarios y los choferes.

El primero indica que no cuentan con más recursos de los que ya destina como subsidios y que cubren poco menos de la mitad de la tarifa técnica, con el objetivo de que el pasajero abone lo menos posible. Concesionarios reconocen que con el aumento mejoró la ecuación de sus ingresos y gastos, pero marcan que el salario que deben abonar, cercano al millón de pesos por trabajador desde abril, se torna difícil de cumplir. Mientras que los choferes, naturalmente, piden que se cumplan los acuerdos salariales de alcance nacional.s