Los SUV ganan en el mercado de segunda mano
En los últimos diez años los SUV han triplicado su presencia en el mercado de los usados. De significar apenas un 15% de la oferta disponible de vehículos usados en 2014, suponen ya un 45 % en 2024. Es el dato que se desprende del análisis de más de cinco millones de vehículos anunciados en el popular sitio español coches.com en ese período.
El ascenso de este tipo de carrocerías ha sido paralelo al del mercado de coches nuevos. En España, los SUV eran apenas un 5 % de las ventas en 2010 y después de cinco años eran ya el 18 %. Lejos de ser una moda pasajera, en 2020 superaron en patentamientos al resto de vehículos y en 2023 fueron un 59,8% de las ventas.
Y lo mismo sucede en otras partes del mundo donde el automóvil es casi una expresión cultural.
"Los SUV son el tipo de coche que las marcas han desarrollado más en la última década. Han ocupado el espacio de coche aspiracional que antaño tenían las coupés y los deportivos", señaló Gerardo Cabañas, director general de coches.com. "Al mismo tiempo, ofrecen más espacio y comodidad. Esa mayor cantidad de SUV en el mercado acaba por llegar al mercado de ocasión".
Los grandes damnificados por el avance de los SUV son los sedanes y familiares grandes, que suponen apenas un 7 % del mercado, cuando hace una década eran el 17 %. Ese tipo de coche amplio y que tan bueno resultaba en viajes es el que más ha sido sustituido por los SUV. Los coches compactos son los que mejor han resistido en el mercado de ocasión, si bien la tendencia es a la baja.
EL DIÉSEL A LA BAJA
Paralelamente al crecimiento de los SUV y sus imitaciones (la mayoría apela al sufijo Cross), las marcas dejaron de ofrecer diésel en los segmentos más accesibles. No hay utilitarios y apenas compactos nuevos con este combustible y la microhibridación queda reservada con diésel a modelos grandes y caros.
Lo que sí se observa es que hay poca oferta de híbridos comparado con el auge de sus ventas de coches nuevos. En 2023 eran, según datos de Anfac, un 27,7 % de los patentamientos en ese país, lejos del 10 % que suponen de la oferta de usados. Más cerca están los eléctricos, pues significan un 4% de la oferta del mercado de segunda mano, cuando en el mercado de coche nuevo son un 5,6 %.
El gran dominador del mercado de ocasión es el naftero, que ha pasado de apenas un tercio del total de la oferta a casi la mitad al día de hoy.
PARQUE ENVEJECIDO
Hay una gran dicotomía en el mercado de los usados. Tal y como se desprenden de los datos que ofrece Ganvam, la gran mayoría de transacciones se realizan en coches muy antiguos. En 2023, un 58 % de las ventas de coches usados fueron de coches con más de 10 años, lo que lastra el rejuvenecimiento del parque automotor.
Este auge del coche usado barato se ve claramente en los coches anunciados por particulares. Mientras que en 2014 tenían una media de 9 años, una década después son un 37 % más antiguos y alcanzan los 12 años de edad media. Y además con mayores kilometrajes, que han crecido un 23 %, hasta los 149.138 km de media.
"La gente aguanta más con su coche porque el aumento de precios de los vehículos nuevos ha dejado a muchas familias sin poder acceder a ellos. Y bastantes de los que pueden permitírselo, dudan todavía de las tecnologías enchufables pues no se ajustan a su estilo de uso del vehículo", precisó Cabañas.
