Los más seguros de América Latina
Cuando se trata de Latinoamérica, algunos fabricantes ni siquiera se molestan en dotar a los vehículos de elementos de seguridad que son obligatorios en otras latitudes. Por fortuna, resulta vez es más frecuente encontrar que las terminales se están haciendo cargo de esta situación.
Los autos más seguros de América Latina son 17 y pertenecen a cinco marcas algunas de las cuales nunca llegaron al Mercosur. Todos ellos han obtenido la máxima calificación de parte del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP).
El organismo independiente con sede en Montevideo, Uruguay, realiza pruebas de impacto y califica en un rango de entre cero y cinco estrellas la protección que ofrecen los vehículos a adultos y niños.
Veamos los mejores que también se venden en América del Sur.
Toyota Hilux
En su versión de doble cabina, la camioneta fabricada en Argentina y Tailandia es una de las más seguras de las que se comercializan en América Latina. Todas las pruebas de impactos frontal, lateral y lateral de poste efectuadas por Latin NCAP arrojaron resultados «adecuados» y «buenos».
Chevrolet New Onix HB
La versión con seis bolsas de aire del compacto hatchback obtuvo muy buenas calificaciones. Sin embargo, Latin NCAP observó tras el impacto frontal que "las tibias del conductor recibieron protección marginal y adecuada". Los resultados con el choque lateral de poste arrojaron "protección débil para el pecho".
Volkswagen Polo
El popular hatchback de cinco puertas que Volkswagen fabrica en Brasil ofrece cuatro bolsas de aire. Tras los impactos frontal, lateral y lateral de poste, recibió solamente calificaciones «adecuadas» y «buenas». Por ejemplo, el área de los pies fue catalogada como y mostró una deformación «insignificante», mientras que su estructura fue considerada como «estable».
Volkswagen Jetta
También conocido como Vento en Argentina y Uruguay, (por las implicancias negativas del nombre) el sedán ensamblado en México ofrece seis bolsas de aire. Las pruebas advirtieron que la puerta delantera se abrió durante el impacto lateral. Todos los demás ensayos entregaron diagnósticos «adecuados» y «buenos».
