El camión concebido como una locomotora

Podría funcionar para sus necesidades, pero no estaba diseñado de una manera que los camioneros apreciaran.

El Edison Motors Topsy fue su respuesta al Telsa, un camión híbrido construido para camioneros. Por ahora, el Edison es poco más que un prototipo pero el camión está en la capital canadiense para que sean aprobados para la producción.

Su nombre es Topsy, se parece a un camión con remolque normal, pero en realidad es una máquina futurista de propulsión eléctrica, como el Tesla.

Sin embargo, hay una gran diferencia: el Edison no necesariamente necesita detenerse para cargar a lo largo de la ruta, ya que tiene un generador diésel debajo de la carcasa delantera.

CONCEPTO FERROVIARIO

El concepto detrás de la motorización diésel para alimentar baterías es el mismo que el de las locomotoras.

"Al contrario de lo que pensaba antes de entrar en esto, no parece que los camiones grandes sean tan difíciles de fabricar. Claro, es más complejo que simplemente maquina algunas piezas, pero no se necesitan pruebas de choque ni bolsas de aire", dice Barber.

Edison sigue siendo una pequeña empresa con la misión de llevar al mercado algunos camiones eléctricos híbridos. "No tenemos máquinas CNC ni plegadoras. Todo está hecho simplemente de placas de acero, amoladoras angulares y soldadoras", dice Barber.

Entonces, ¿cómo funciona el sistema? ¿En donde está la diferencia?

Los camiones tienen una gran demanda máxima de energía, lo que significa que necesitan una tonelada de exceso de potencia para acelerar o subir una pendiente, pero después de eso solo desperdician diésel la mayor parte del tiempo bajando hacia una ruta asfaltada.

Al utilizar el motor eléctrico para esas grandes ráfagas de demanda de energía y hacer funcionar un generador diésel CAT a rpm constantes para mantener las baterías cargadas, el camión tiene suficiente potencia, pero también es mucho más eficiente de operar, como una locomotora.