Scania ya no tiene el camión más potente

Los camiones tienden a ser modelos potentes, sobre todo por su función esencial: transportar grandes cargas. El camión Scania, con un motor V8, se posicionó como el más potente del mundo.

Con una cabina que recuerda a los Actros de pasada generación, su fuerte está debajo de la misma con el motor Weichai WP17H800E68 Euro 6 V8 de 16,6 litros, que entrega 800 caballos junto a un torque de 3750 Nm, cifras que lo colocan en la cúspide de potencia.

En el año de la pandemia, es decir, en 2020, Scania actualizó su gama de motores V8, con variantes de 530, 590 y 660 CV. Además, a estos motores se le sumaba otro de 16,3 L de cilindrada, el cual generaba una potencia de 770 CV.

Su construcción robusta y la calidad de los componentes lo hacen una unidad especialmente recomendable para los bitrenes, con una potencia y torque de sobra.

Pero esto no era lo único destacable ya que, al estar acompañado de una caja de cambios eficiente con cambios más rápidos y suaves, también se reducía el consumo de combustible.

En concreto, hablamos de una reducción del 6 %, lo cual suponía un gran beneficio para los transportistas.

El Shacman más potente tiene 800 CV y un torque de 3750 Nm. Es decir 30 caballos más que en el Scania V-8 770, hasta ahora el camión con más potencia.

EL SHACMAN X6000

Ahora desembarcó en Europa un notable modelo que le quitó la corona al Scania y que podría aterrizar en Argentina en un futuro próximo, ya que se trata de una marca china que se encuentra montando una planta en la provincia de La Rioja para ensamblar camiones para Argentina y posiblemente para la región.

El motor de origen chino de la fábrica Weichai, utiliza una configuración de 6 cilindros en línea y 16,2 litros de cubicaje inyección common rail y turbo que cumple con las normas Euro 6

Se trata de un camión chino conocido como Shacman X6000. Cuenta con una caja de cambios de 16 marchas, y genera una potencia de nada más y nada menos que 800 CV.

Lo cierto es que el modelo se puso a la venta en 2020, pero las motorizaciones no eran las mismas. Hasta ahora, contaba con motores de 11,5 y 12,9 litros, lo que le permitía alcanzar los 560 CV.

La transmisión es de 16 velocidades robotizada, cuenta con frenos a disco y una batería de elementos de seguridad activa y pasiva.

Sin embargo, ahora la marca ha lanzado un nuevo propulsor de 16,6 litros que supera en 30 CV la potencia del motor de Scania. En cuanto a su diseño, cuenta con una cabina muy voluminosa y un frontal completamente plano, con varias entradas de aire delanteras y con las luces de posición en forma de "C".

El interior es bastante parecido al de un auto de turismo, salvo por la diferencia de la colocación y el tamaño del volante.

En el interior se destacan dos pantallas tipo tablet orientadas hacia el conductor para hacer las funciones de cuadro de instrumentos y centro del sistema de infoentretenimiento. El resto tiene la ergonomía y el confort de un auto de turismo.

Por su parte, presenta dos pantallas tipo tablet orientadas hacia el conductor para hacer las funciones de cuadro de instrumentos y centro del sistema de infoentretenimiento.