VW le dice adiós al Up!
Volkswagen anunció el fin de la producción del Up! En los últimos países donde se fabricaba después 12 años desde su lanzamiento en Europa.
El modelo, que supuso una apuesta del fabricante alemán en el segmento de los compactos urbanos, dejará de fabricarse en Europa, dejando espacio para la llegada de un modelo totalmente eléctrico, el VW ID.1, aunque no debería estar disponible antes de 2026.
Actualmente, el modelo todavía está disponible en algunos mercados como Alemania, Italia y Francia, pero es probable que solo se mantenga hasta que se agoten las existencias.
El Volkswagen Up! se lanzó originalmente en 2011, sucediendo al fracasado Fox importado de Brasil, y sufrió una actualización de mediana edad en 2016. Además de la versión de combustión, también hubo una totalmente eléctrica, el e-Up!, que debutó en 2014 y fue actualizada en 2019, recibiendo una batería más grande y más autonomía, siempre hablando del mercado europeo.
El Up! GTi, con un motor 1.0 turbo y 115 CV, era la versión más potente del coche, y otras variantes notables incluían el Cross Up! de aspecto aventurero y el Eco Up! propulsado por GNC.
El Volkswagen Up!, con su versión con motor de combustión interna, fue una opción popular en el mercado europeo, con precios de salida a partir de 14.555 euros pero se fue encareciendo empujado por los cambios en el mercado durante la última década, lo que refleja mayores costos en línea con las expectativas de los consumidores.
EN EL MERCOSUR
El Volkswagen Up! nació a finales de 2013 como el modelo más accesible de la firma alemana a nivel global, pero así como el Fox brasileño no prendió en el Viejo Continente, el Up! europeo fue un fracaso en nuestra región.
Tras varios años de intentar triunfar en el mercado latinoamericano, el pequeño urbano tiró la toalla en 2021 en la fábrica de Volkswagen en Taubaté, Brasil. Pese a ser un urbano competitivo, el Up! nunca alcanzó el éxito que esperaba Volkswagen.
Su gama 2021 en Brasil se redujo a una sola versión, en configuración para cuatro pasajeros e impulsado por un motor turbo de 1.0 litro, de 101 hp. Obviamente para nuestras largas rectas y veranos calcinantes o inviernos con rutas congeladas no era la mejor alternativa.
El lugar que dejó el Up! en la fábrica de Volkswagen en Brasil fue ocupado por el Polo Track, una versión económica y despojada del Polo "común" cuya relación equipamiento/precio tampoco convence a los latinoamericanos, al menos hasta ahora.
