Duster Iconic 2024, muy poco además de la mecánica
El Duster 2024 incorpora el motor 1.3 turbo (1332 cm³) como principal atractivo de la versión Iconic, que ya se había modernizado en 2020 con la adopción de una dirección asistida eléctrica en lugar de hidráulica y un parabrisas más inclinado. La línea de cintura más alta reduce el tamaño de las ventanas.
El motor desarrollado junto con Mercedes funciona suavemente y sin vibraciones en todas las velocidades con etanol (Brasil) o nafta. Está fabricado íntegramente en aluminio y utiliza una cadena de distribución que no requiere mantenimiento.
Esta mecánica se combina con la transmisión CVT con ocho velocidades simuladas y la marcha en primera no controla por completo las vacilaciones al enganchar.
El cambio manual se realiza mediante la palanca y la velocidad del motor es mayor en el modo manual, y además se puede aprovechar el freno motor.
Esta combinación de motor y caja tiene ligero retraso en la salida rápida de la inercia y en la reanudación, pero nada que comprometa el muy buen comportamiento tanto en aceleración como en recuperación de velocidad (adelantamiento), muy importante para realizar la maniobra con seguridad.
La diferencia de potencia entre los vehículos para el mercado brasileño y el resto de la región es de ocho CV entre etanol y nafta.
El par es el mismo. Usando ambos combustibles es difícil notar la diferencia, pero la sensación es que con etanol el coche se vuelve más ágil.
El consumo de combustible en ruta registrado por la computadora de a bordo fue de 11 km/l y de 8,5 km/l con etanol.
El sistema stop/start apaga el motor cuando está parado y ayuda a reducir el consumo.
El Duster Iconic 2024 se caracteriza por el equilibrio de la suspensión entre confort y estabilidad, a pesar del excesivo movimiento de la carrocería en curvas debido a la gran altura del suelo.
Renault es el fabricante que equilibra bien sus coches con las imperfecciones de las rutas de la región que no están debidamente pavimentadas y el Duster se comporta bien en esas circunstancias.
El tapizado de los asientos en material sintético no es sofisticado, y requiere el uso de aire acondicionado ya que resulta un poco cálido bajo el sol de Brasil y Argentina.
Los controles de las ventanas empotrados en la puerta son un fallo en cuanto a ergonomía. Por otro lado, la mayoría de los controles están bien iluminados, incluidos los pocos ubicados en el volante, lo que facilita su visión por la noche.
El Renault Duster Iconic 2024 tope de gama está equipado con numerosos elementos de confort y conveniencia: aire acondicionado automático, arranque sin llave, cierre/apertura de puertas por proximidad, alarma, sensor crepuscular, entre otros.
