Pegaso Z-102, el deportivo español de un dictador
El Pegaso Z-102 se conoció como el Ferrari español y fue un automóvil deportivo creado por la extinta empresa española Enasa, fabricado desde 1951 hasta 1958.
El coche fue diseñado por el ingeniero, también español, Wifredo Ricart, con la intención de promover las virtudes de la industria peninsular.
Tenía un motor V8 en posición delantera, con cilindradas, según versiones, de 2500 cc, 2800 cc o 3200 cc. Obtuvo el récord de velocidad del mundo en 1953 alcanzando los 244.62 km/h.
Fueron producidas un total de 86 unidades en sus distintas versiones, que se vendieron a un precio aproximado de 500.000 pesetas de la época cuando un Seat 600 costaba apenas 70.000 para darse una idea de su categoría.
De todas las versiones que se hicieron de este coche, la conocida como "cúpula" es la más rara. Una de ellas fue al presidente dominicano Rafael Leónidas Trujillo y tomó parte de la carrera Panamericana de 1954.
EL AUTO DEL DICTADOR
El automóvil todavía estaba en posesión de Trujillo en el momento de su asesinato en mayo de 1961, y su paradero durante las siguientes dos décadas fue un misterio (aunque, según informes, fue confiscado por el gobierno después de la muerte de Trujillo).
El auto quedó abandonado en una base militar y se le eliminó la cúpula. Posteriormente tuvo un total de siete propietarios; uno de ellos, mexicano, lo restauró completamente, a excepción de la mecánica.
Fue adquirido por un coleccionista alemán en 1987, que lo exhibe en el Museo Rosso Bianco, cerca de Múnich. Su motor de 2,5 litros no funciona aún mientras se analiza los detalles de su restauración. A los mecánicos se les hace muy difícil calibrar el compresor con los que erogaba 250 CV.
A mediados de la década de 1980, el coche, aún pintado de plata, formaba parte de la colección Rosso Bianco de Peter Kaus, y en 2006 fue adquirido por Evert Louwman y el Museo Louwman de La Haya, Países Bajos.
En 2015, el coche salió de una restauración que duró seis años e hizo su debut público en el Concorso d"Eleganza Villa d"Este, donde recibió el Trofeo BMW Group.
Solo se construyeron dos modelos "Cúpula", con una ventana trasera distintiva y de gran tamaño, escapes laterales y guardabarros. De ellos, el chasis 0102 150 0121, un automóvil mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1953, es el único superviviente.
Se trata de una impresionante cupé amarilla, ahora propiedad del Museo Louwman, que se llevó el premio al Mejor del Concurso de Deportes en el Concurso de Elegancia de Amelia Island.
