El inglés que intentó una "hazaña" que Brasil ya había logrado

Las revistas Motor Pasión y Bike Exif dedican mucho espacio a una moto chopper con motor de escarabajo VW y la analiza como una originalidad creativa única sin saber que en los 70 en Brasil nació la Amazonas, una moto con aspiraciones de serie y no una creación de garage.

Las publicaciónes se asombran de la creación de un aficionado inglés, Paul Clark sobre el que dice la revista "..De mente ágil y manos habilidosas, este jubilado se dedica a construir motos personalizadas por puro amor al arte, sin buscar ningún beneficio económico. Su predilección son los coches y las motos antiguas."

Problemas hubo muchos, como era de esperar" -dice la publicación-. "Uno de los retos más difíciles era acoplar la transmisión al motor; así que le trasplantó la caja de una fresadora mediante bridas concéntricas cortadas al milímetro. También adoptó un embrague, un volante de inercia y un alternador de una miniexcavadora. Un auténtico Frankenstein, pero funcionó.

Luego están los carburadores del coche, que reciben el aire de un colector hecho a medida. Se puede observar que los tubos que rodean al motor son enrevesados, pero en realidad forman el sistema de escape hecho a medida porque existía el riesgo de que quemasen las piernas del conductor", termina diciendo la nota que reprodujeron varios medios europeos.

La Amazonas

A finales de los años 70 la crisis galopante en Brasil, unido a un sistema económico en exceso proteccionista, hizo que la mayoría de fábricas y empresas internacionales se fueran del país. Como consecuencia de ello, y fruto de la necesidad nació la AME Amazonas 1600, aunque también se vendieron algunas unidades con motor de menor cilindrada, AME Amazonas 1300.

Uno de los factores que más influyeron en el nacimiento de esta mastodóntica motocicleta fue la necesidad imperiosa de renovar el parque móvil de la policía brasileña, que seguía utilizando viejas Harley-Davidson de los 50 y que en la mayoría de los casos estaban más tiempo en taller que patrullando las ciudades cariocas.

El motor de cuatro cilindros, 1.584 cc y refrigerado por aire estaba asociado a la caja de cambios de cuatro relaciones que también encontrábamos en los vehículos germanos. En esta versión de casi 1.600 cc la Amazonas era capaz de desarrollar una potencia de 50 CV a unas 4.200 RPM y alcanzar una velocidad máxima aproximada de 140 km/h, aunque por otro lado no era muy recomendable intentar sacar el máximo potencial de la máquina.

Cosas que suceden con el tiempo, la creación del inglés termina por no ser tan asombrosa cuando se conoce un poco más de la Amazonas de los 70.