Un sistema vial más seguro

La experiencia internacional demuestra que los conglomerados urbanos que adoptaron un enfoque integral para mejorar la seguridad vial son los que obtuvieron una marcada reducción de siniestros viales y un descenso en el número de heridos y víctimas fatales por esa causa.

A modo de ejemplo se puede citar el caso de los Países Bajos, donde las autoridades impulsaron controles de velocidad, mejoras en la infraestructura, programas educativos para niños, adolescentes y jóvenes, campañas de concientización sobre el uso de cinturones de seguridad en los vehículos y la prohibición de conducir bajo los efectos de sustancias no permitidas o después de beber alcohol. Los lectores observarán, con mucha razón, que nuestra realidad es muy diferente al país de los tulipanes.

Pero por algo hay que empezar y aprender de las experiencias que arrojaron buenos resultados no es una mala idea. Claro que la transformación que impulsaron las autoridades de este país del noroeste europeo demandó tiempo. Cincuenta años, para ser más precisos. En efecto, corrían los años 70 cuando se pusieron en marcha las primeras medidas para lograr un sistema vial seguro, sustentable y más inclusivo.

Verdaderas políticas de Estado permitieron que en la actualidad las muertes de peatones, ciclistas y personas en vehículos estén en el nivel más bajo de su historia reciente. Alguien podrá decir, claro, que por estas latitudes todo, o casi todo, se lleva a cabo pensando en el corto plazo.

Es así, pero lo que sucede es que la única manera de lograr buenos resultados es con la aplicación de medidas que hayan demostrado ser eficaces y que se sostengan en el tiempo. Un aspecto para destacar es la importancia que se debe otorgar a la educación vial ya que es una parte fundamental del sistema de seguridad vial. En el ejemplo citado, se enseña a los niños desde una edad temprana sobre la seguridad vial y cómo comportarse en la vía pública. También se adoptaron medidas para priorizar a los peatones y ciclistas en las calles y rutas, lo que incluye la construcción de carriles para bicicletas y la reducción de la velocidad de los vehículos en zonas urbanas.

Estos datos se ofrecen al solo efecto de conocer medidas que funcionaron en otros países. En una realidad muy diferente como la nuestra, habrá que diseñar políticas públicas que se ajusten a cada contexto. Así, por ejemplo, a nivel local se enfrenta el desafío de capacitar a los conductores de todo tipo de vehículos, pero muy especialmente a los de motos, ya que se trata del grupo que en los últimos años creció en forma exponencial en toda la provincia.

Se estima que sólo en el Gran Resistencia la cantidad de estos rodados llega a 200.000, mientras que otras localidades del interior también se advierte el carácter masivo de este medio de transporte.

El Chaco es una de las provincias con mayor número de motocicletas por habitante y, lo que es más preocupante, también tiene un alto número de conductores de motos como protagonistas de siniestros viales.

No está de más recordar que la mayoría de las colisiones son prevenibles. Así lo señala un informe del Ministerio de Transporte de la Nación que observa que pueden obtenerse mejoras significativas en la seguridad vial si se implementan intervenciones basadas en evidencia.

El documento remarca que, en el caso de los motociclistas, las causas de la alta siniestralidad son múltiples, pero hay consenso en que uno de los motivos más importantes es la dificultad para detener la moto de manera rápida y sin perder el equilibrio. Sobre ese punto, señala que en las motos el sistema de frenado tradicional requiere destreza y una capacitación adecuada para su correcto uso. Se deben sumar esfuerzos para lograr una mayor seguridad de los usuarios de la vía pública, en especial, de los niños, adultos mayores, peatones, ciclistas y motociclistas, que son los más vulnerables en el sistema de tránsito. Debemos aprender de las sociedades que lograron construir un sistema vial más seguro, con políticas integrales que permitieron reducir la cantidad de siniestros viales.