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Honda registró el mini HR-V en Brasil

Honda presentó en junio en India el modelo Elevate y desde la semana pasada el vehículo aparece detallado en la base de datos del INPI (Instituto Nacional de Propiedad Industrial) de Brasil.

A pesar de estar basado en la misma plataforma que el City , el nuevo Honda sólo se vende con mecánica naftera i-VTEC de 1,5 litros en la India y no con la potente opción de tren motriz híbrido del City. En su lugar, habrá un vehículo eléctrico basado en el Elevate que "llegará dentro de tres años".


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En sexta y apenas a 3000 RPM el coche puede circular a 120Kph sin la penalización de esperar al turbo para pasar camiones en la ruta. Ventajas del “anticuado” concepto del motor aspirado.

Se trata de un SUV más pequeño que el HR-V , concretamente 18 cm (4.312 m frente a 4.330 m del hermano mayor) para luchar en el mercado de los compactos.

En apariencia externa tiene una parrilla frontal más "cuadrada" que la del HR-V, así como las otras líneas.


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A pesar de tener una postura erguida y ser algo alto, el Elevate no se siente muy pesado. Hay cierto balanceo del cuerpo, pero nunca es desconcertante.

Las llantas son de aleación de 17″ con acabado diamantado en dos tonos. En el interior destaca por el multimedia de 10,25 pulgadas, techo solar eléctrico, cargador de teléfono inalámbrico y buenos acabados.


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A partir de 100 km/h el ruido del viento y de la ruta empiezan a colarse en el habitáculo. A 120 km/h es todavía manejable pero estamos ante un coche de pretensiones modestas.

El Elevate fue anunciado con el motor 1.5 de cuatro cilindros en línea para el mercado asiático. Este motor desarrolla 121 CV de potencia y 145 Nm de par, con las opciones de una transmisión manual de 6 velocidades y una automática CVT de 7 velocidades.


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El boceto obligatorio que deben presentar las automotrices en la oficina de patentes industriales. Se nota que es exactamente el mismo modelo presentado en la India en Junio.
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El motor del Honda City es muy refinado y silencioso cuando se conduce con tranquilidad. Honda trabajó mucho en la insonorización y hasta tiene un silenciador en la entrada de aire para mayor confort.
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El capó tiene aislamiento debajo pero reulta insólito ver que una empresa como Honda ahorra en no pintar el interior dejando sólo con la imprimación básica.
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El tablero registrado en la oficina de patentes de Brasil.

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