CARTAS DE LECTORES

Resistencia es intransitable peatonalmente y está prohibida para personas con discapacidad motriz

Señor director de NORTE:

Transitar en forma placentera y segura por las veredas de nuestra ciudad, no solo requiere el acondicionamiento físico de su superficie sino que se complementa con el ordenamiento concurrente de todos los elementos y factores asociados.

Los materiales a utilizar; aquí las ordenanzas y reglamentos son ausentes y/o imperfectas según los casos. 

Las condiciones básicas exigibles son: superficies lisas, planas, regulares, no abrasivas, sin resaltos, de fácil escurrimiento, antideslizantes y muy resistentes al desgaste. 

Esto deja totalmente afuera las lajas de variada procedencia, piedras de todo tipo, baldosones moldeados de hormigón con distintas texturas o de materiales cerámicos esmaltados o con superficies pintadas, lajas de hormigón moldeadas en superficies planas (la Municipalidad las usó en parte de sus veredas por más de 60 años) o las novedosas superficies de "hormigón rayado", pavimentos que se podrían usar seguramente en otros espacios públicos donde su imperativo no sea el uso de transitar con facilidad y seguridad.

El sentido común nos alcanza para suponer cuanta seguridad para los niños o ancianos proveen las lajas o baldosones moldeados para circular descalzos, con zapatillas comunes, sandalias o mocasines tradicionales. O peor aún y para ejemplo más dramático: yo desafío a los creativos colegas y funcionarios a dar una vuelta por vereda a la manzana de la Municipalidad de Resistencia ¡descalzos!, así tendrán una aproximación de lo que provocaría una caída a cualquier niño, joven, adulto o anciano, ante una superficie de tamaña condición abrasiva como es el cuidadoso "rayado" de su superficie que la convierte en una amoladora horizontal de alto rendimiento. 

Es en estas definiciones donde vemos falencias en las reglamentaciones y creemos que el Legislativo Municipal podría enmendarla, dada la aparente enjundia con que toma frecuentemente los temas urbanos. 

Podríamos así, ir cambiando progresivamente el potpurrí de materiales conque cada frentista hace lo que quiere, frente a una indiferencia de la autoridad municipal y la ausencia de una adecuada consideración de las reglamentaciones.

 Se necesita una nueva ordenanza sobre veredas, paseos, plazas y espacios de circulación, fundada en el adecuado uso y condición de esos espacios.

La condición básica es que el nivel de arranque de la vereda está determinado por la del cordón de la calzada de su frente que con una suave pendiente del 1 % máximo llega a la línea municipal que el municipio fija reglamentariamente para todas las parcelas urbanas. 

Las diferencias de niveles entre parcelas y veredas deben salvarse dentro del predio. Las veredas mantendrán su plano continuo en toda la manzana según su pavimento circundante, no deben haber escalones (salvo casos especialísimos donde las eventuales pendientes sean excesivas o las diferencias de niveles se hayan producido por exigencia de la infraestructura urbana y su solución corresponda al planteo original de dichas obras) ni diferencias mayores a las reglamentarias, inducidas por niveles superiores de la parcela no salvados dentro del predio.

Otro tema concurrente es las condiciones del borde de la vereda que lo constituye la línea municipal, esa separación entre lo público y lo privado, objeto de permanente violaciones que atentan contra el placer y seguridad de circular que el municipio nos debe garantizar. 

Desde el suelo hasta los 2,40 m y en casos especiales los 2,90 m nada debe sobresalir de ese plano límite, ni persianas, aperturas de ventanas hacia afuera, balcones, relieves, equipos de aire acondicionados, "jaulas o buches" de puertas de cocheras que yapan el espacio insuficiente para el largo del vehículo, cartelería de cualquier naturaleza, decoraciones o aplicaciones comerciales o publicitarias, escalones, rampas o cualquier otro elemento físico que comprometa la seguridad de la circulación. 

El desorden se agranda cuando se han establecido en algunas veredas verdaderos "garages techados" o "entradas/garages" vehiculares acondicionadas como permanentes en veredas Tampoco deben descargar sobren la vereda los desagües pluviales, de balcones, del equipo de aire acondicionado, toldos marquesinas, etc. 

Todos ellos deberán hacerlo dentro de la línea municipal, en el predio y luego bajo la superficie de la vereda hasta el desagüe del pavimento o la calle respectiva. 

De más está en señalar que deben retirarse todos los muebles o artefactos depositados en veredas, heladeras, depósitos de hielo o vajillas de bares, restaurantes o confiterías, cerramientos fijos, mostradores de verdulerías y bares, depósitos permanentes de sillas y mesas, de cajones vacíos o llenos de mercaderías; es decir ¡dejemos libres los espacios de tránsito de nuestras veredas!

Quiero contribuir con una propuesta que creo ahora indispensable: que el Ejecutivo Municipal establezca un programa plurianual de reconstrucción y mantenimiento de veredas, con una adecuada determinación de plazos en tiempo (de 6 a 48 meses) para adecuación de todas estas irregularidades, estableciendo prioridades territoriales que guiarán  el censo riguroso y los emplazamientos generales y particulares, la determinación del material que las constituirán, por ejemplo: baldosones graníticos pulidos de 0,40 x 0,40 y 64 divisiones, color gris claro o blanco (por nuestra temperatura) para dar homogeneidad identificante a toda la ciudad.. 

El programa deberá fondearse suficientemente con el presupuesto municipal del rubro mantenimiento de cordones, paseos y veredas, con más el ingreso del total de las multas por violaciones a las disposiciones sobre veredas, paseos y jardines del Área Metropolitana, con mas el recupero de las construcciones de veredas nuevas y multas computadas. 

Las veredas que hoy están en condiciones reglamentarias de la antigua ordenanza en cuanto a material usado y estado de conservación, serán reconocidas según su condición y estado para el pago de la renovación, las otras pagarán el 100 % del valor de la renovación mas las multas si las hubiere por el estado de riesgo existente.

Se definirán distritos de intervención simultáneos y sucesivos, ordenados para evitar confluencia de actividades cercanas que compliquen el adecuado funcionamiento diario de las veredas. 

Trabajando en horarios continuos, incluyendo el nocturno, se tomará el sector de apeo y conexión del parterre como primera etapa de cada calle, para habilitarlos cuando se opere sobre el área de circulación. 

El equipo de diseño del programa revisará cuadra por cuadra la adecuación de la superficie con el básico concepto tradicional de circulación m3, parterre 2m y apeadero 1m, adecuándolas en cada caso al ancho de la vereda, habilitando los espacios para las rampas de discapacitados y las conexiones entre apeaderos y circulación.

Se deberá incluir la construcción o reconstrucción de cordones, a través de módulos prefabricados con anclajes incorporados tanto en base como en laterales, la incorporación de placas normalizadas prefabricadas modularmente para las rampas de discapacitados y el adecuado diseño reglamentario de espacios para ingreso de cocheras y estacionamiento de biciclos.

Concurrentemente deberá encararse la reconstrucción adecuada de las rampas para discapacitados motrices, cuidando su adecuada ubicación, en módulos de 0,40 x 1,20 x 0,03 en placas de hormigón premoldeadas con color incorporado, con medios módulos longitudinales para los laterales.

 Se recomienda emplazarlas en las encrucijadas entre calles en la continuación de las proyecciones de las ochavas reglamentarias, recostadas sobre la intersección de ella con la línea de edificación de la cuadra.

Contribuiremos así a terminar con la "ciudad prohibida". 

Terminaremos con la imposibilidad de transitar peatonalmente en forma segura y placentera por nuestra ciudad. ¿No les parece?

LUIS GALLI 

(ARQUITECTO)

RESISTENCIA