Así es la Ford Ranger 2023
Desde el viernes se inició en nuestro país la venta de la nueva Ford Ranger 2023 estimándose que las primeras unidades serán entregadas a partir de julio.
Los interesados en ser los primeros usuarios de la Ford Ranger deberán registrarse en la página web de la marca y luego serán contactados por un respectivo asesor de ventas. "La nueva Ford Ranger llega para redefinir el segmento de pick-ups medianas en términos de experiencia conectada de los clientes, tecnología, performance, robustez y calidad", destacó la marca en un comunicado.
Todavía no hay detalles de versiones, equipamiento ni precios de la nueva Ford Ranger, pero ya fue presentada en Brasil en la feria Agrishow en el interior del estado de São Paulo, donde se vio que es prácticamente un vehículo nuevo en su totalidad respecto a la generación actual, que ya empieza a despedirse del mercado con las últimas unidades fabricadas con la nueva tecnología del Centro Industrial Pacheco.
En Brasil, la unidad que se mostró a la prensa es una perteneciente a la versión de tope de gama, la "Nova Ranger Limited", en la que no se pudo acceder al interior ni tampoco a levantar el capó, aunque la insignia de V6 en los guardabarros delanteros anticiparon que el motor turbodiesel 3.0 en esa arquitectura será el propulsor de alta performance con la que se ofrecerá Ranger en la región.
En el frente, una nueva cámara debajo del logo ovalado en la parrilla, el radar en la parte inferior de la misma sección, y la combinación de ambos con la cámara de la zona superior del parabrisas, denotan que habrá mejoras en el paquete Ford Co-Pilot360.
DIFERENTE
A nivel estético, la Nueva Ranger es considerablemente distinta a las versiones anteriores, con una línea de cintura más recta, prolongada desde el capó, que en las Ranger anteriores tenía cierto ángulo ascendente y en la nueva versión es más recto, con un ataque inicial más fuerte.
La trompa es completamente nueva destacándose con las ópticas estilo Maverick, y el diseño de parrilla, mientras que en la caja, el arco antivuelcos tiene una extensión sobre los bordes superiores hasta el portón trasero, que no solo son funcionales sino también le dan un corte plano muy interesante al diseño.
Detrás de la rueda trasera, un interesante estribo adicional permite subir fácilmente a una altura desde la cual se puede acceder a la carga sin necesidad de abrir la compuerta trasera.
Un mejor ángulo de ataque delantero por un voladizo de menor extensión, una distancia entre ejes algo mayor y los esperados frenos a disco en las ruedas traseras, son algunas de las cosas que también se pudieron apreciar en la observación exterior de la Nueva Ranger y que se espera que incorporen a las que se venderán localmente.
