Se reducen en el Chaco los niveles de inversión pública nacional
En un contexto general de caída de la inversión real directa y de transferencias de capital, la provincia recibió entre enero y mayo poco más de $11.000 millones. 
Con más de 11.500 millones de pesos recibidos entre enero y febrero de este año, el Chaco se ubica como la segunda provincia del Norte Grande en inversión pública del Estado nacional, entendida ésta como la inversión real directa y las transferencias de capital giradas a la provincia. A nivel general, se produjeron en estos cinco meses caídas reales de estos recursos, al igual que a nivel regional del Norte Grande y del NEA.
Entre enero y mayo de 2022, la provincia había recibido en concepto de inversión pública nacional $7981 millones. Con lo cual, hubo una mejora en términos nominales de un período a otro es del 31%, pero al incluir la inflación en el cálculo, se produjo una baja real.
La inversión real directa es aquella destinada a la adquisición o producción de bienes de capital como edificios, construcciones o equipos que sirven para producir otros bienes y servicios y no se agotan en el primer uso.
Según un informe del sitio Región Norte Grande, visto por distritos, entre la provincia de Buenos Aires, CABA y Santa Fe concentraron el 49% de la inversión pública nacional.
Mientras que, entre las provincias que conforman el Norte Grande, La Rioja fue la que concentró el mayor volumen de recursos ($18.221 millones), seguida por Chaco ($11.573 millones), Salta ($10.185 millones), Corrientes ($ 8.440 millones), Santiago del Estero ($ 8.287 millones), Tucumán ($7.953 millones), Misiones ($7.739 millones), Formosa ($7.561 millones) y cierra Jujuy ($2.412 millones) que es la provincia con el segundo menor volumen de fondos del país.
Sin embargo, de las diez provincias del Norte Grande, solo tres muestran alzas reales: Salta (5,3%), Corrientes (2,3%) y Santiago del Estero (1,9%). Las siete restantes exhiben descensos reales en diferentes magnitudes: la más leve se observa en Misiones (-5,6%), pero la más fuerte está en Formosa (-48,1%), siendo a su vez la caída más grande del país.
Baja en el total general
A nivel general, entre enero y mayo de 2023 la inversión pública del Estado nacional en las provincias del país totalizó $340.847 millones, mostrando una baja del 6,8% real interanual.
Agrupando las dos regiones que conforman el Norte Grande, el total invertido fue por $86.126 millones en el período (25,3% del total), registrando un descenso real del 19,7% interanual, con mayor fuerza en el NEA (-25,3% vs. -15,3% en el NOA).
A contramano de los discursos en pos del federalismo –indica el informe-, la región Pampeana fue justamente la que mostró no solo el mayor volumen de pesos en inversión pública del Estado nacional (concentra el 58,5% del total nacional) sino también el único incremento real entre las regiones del país (5,6%). En el resto se observaron caídas, siendo la de Cuyo la más profunda (-31,6%), seguida por el NEA (-25,3%), la Patagonia (-22,8%) y el NOA (-15,3%).
El próximo 28 de junio
Reunión del Consejo Regional del Norte Grande
El próximo 28 de junio, en la ciudad de La Rioja, se realizará una nueva reunión del Consejo Regional del Norte Grande, con la presencia de los gobernadores y con el objetivo de dar un nuevo impulso al Master Plan de Logística Integrada para esta macrorregión.
El texto del Master Plan, que fue consensuado con el Banco Mundial en la asamblea realizada en Catamarca en marzo y presentado junto al Consejo Federal de Inversiones un mes después, ahora busca ingresar en la agenda parlamentaria para que sea debatido por el Congreso nacional.
Los mandatarios provinciales buscan así ratificar el rumbo de desarrollo para la región y también insistirán en reclamos ante el Gobierno de la Nación en materia de fondos, cancelación de las deudas con las provincias y una solución definitiva para las asimetrías en el transporte público.
Más de 100 propuestas
En lo que respecta al Master Plan de Logística Integrada para el Norte Grande, el mismo incluye 116 propuestas de políticas públicas consensuadas, que, principalmente, plantea mejorar la conectividad de la región.
El plan apunta a desarrollar la obra pública en todos los niveles de servicios de los distintos componentes de la infraestructura vial, potenciar los servicios fluviales y el aprovechamiento de la red portuaria, promover la sostenibilidad del sistema ferroviario, mejorar los servicios y la conectividad para la carga aérea, y desarrollar la normativa y los equipamientos necesarios para diversificar los usuarios con acceso a una logística más eficiente.
