En siete meses, el Belgrano Cargas transportó  desde el Chaco más de 470 mil toneladas  

La línea ferroviaria Belgrano Cargas, administrada por Trenes Argentinos Cargas (TAC), transportó entre enero y julio de este año un total de 473.898 toneladas de productos con origen en el Chaco, entre agrícolas, rollizos y mercadería de consumo, lo que representó un crecimiento del 50% en relación al mismo período de 2019 y de un 10% si se lo compara con el 2021. 

Según un informe de la empresa estatal que preside Daniel Vispo, al que NORTE accedió, en términos generales los productos chaqueños tienen una incidencia del 10% en el total de lo transportado por TAC, en lo que va del año. Así, los que aportaron mayor caudal se corresponden con los productos agrícolas, con cerca de 430.000 toneladas.  

Los principales destinos de las formaciones ferroviarias de cargas que parten desde el Chaco son los puertos del Gran Rosario, en Santa Fe, envíos que son principalmente de soja y maíz.  

En esa línea, se destaca que los productos del agro, con origen en el Chaco, transportados por el Belgrano Cargas aumentaron un 53% respecto a 2019, lo cual se explica por las inversiones de las empresas de acopio que, a través de los accesos ferroviarios que construyen, insertan al ferrocarril a la matriz productiva, lo que permite que las formaciones ingresen de forma directa a las plantas y el tiempo de carga se reduzca de forma considerable con su correlato en las ventajas en los costos logísticos. 

En el último tiempo, se destaca además un 63% de aumento en productos de consumo como el cemento, que llegan por tren a la provincia, provenientes de Jujuy. 

Números nacionales  

En el período enero-julio del corriente, las tres líneas que administra Trenes Argentinos Cargas (Belgrano, San Martín y Urquiza) transportaron 4.718.094 toneladas, lo que representó un crecimiento del 71% respecto a 2019 y un 7% si se lo compara con 2021. Fue un período récord para los trenes operados por el Estado desde 1992. 

Específicamente y para el mismo período, por la línea Belgrano, que recorre centro y norte del país y que pasa por Chaco, se transportaron un total de 1.516.913 toneladas, un 66% más que en 2019 y un 11% más que en 2021. 

La provincia del Chaco es un punto estratégico de la traza del Belgrano, ya que por su territorio pasa el 50% de lo que transporta la línea. 

Avanzan tareas para mejorar la infraestructura 

En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte, avanzan las obras de "Mejoramiento pesado" en el ramal C3, específicamente, entre las localidades de Puerto Tirol y Laguna Blanca. 

Iniciados a mediados de enero y con una proyección de finalización durante el presente segundo semestre, se está trabajando -en principio- en 15 kilómetros de vía que pueden extenderse a otros 30 kilómetros más de acuerdo a lo contemplado en los pliegos de la licitación pública 28/2021. 

Este tipo de inversiones en infraestructura implican el cambio de rieles en el tramo a mejorar y también se intervienen con arreglos todos los puentes, alcantarillas y los cinco pasos a nivel comprendidos en ese trayecto. 

Este ramal es de vital importancia para los productores locales que canalizan su carga a través del puerto de Barranqueras; y es por esto que se busca, a través de diferentes obras, continuar realzándolo desde Avía Terai hasta las aguas del río Paraná, considerando que, durante el año pasado, en este tramo, las toneladas brutas transportadas crecieron un 22% comparado con el 2019. 

Inversiones privadas y nuevos puntos de carga  

En el último tiempo se habilitaron dos nuevos centros de carga en la provincia, pertenecientes a las firmas Dreyfus, en Campo Largo, y Cofco, en la localidad de Itín; además, la compañía AGD acaba de anunciar una importante inversión para ampliar su planta de acopio en Pampa del Infierno. Estas obras de capitales privados acompañan las inversiones estatales en infraestructura realizadas por el Gobierno nacional para brindar una opción logística segura, económica y sustentable. 

Complementan estos trabajos de mayor envergadura los mejoramientos continuos que las cuadrillas de TAC vienen realizando y que buscan un mayor nivel de seguridad; además de mejorar cualitativamente la circulación ferroviaria.