Carlos Alabe: "La inacción nos está llevando a naturalizar la tragedia"

El fin de semana que pasó, un siniestro vial nuevamente enlutó a familias chaqueñas. Las imágenes de Tres Isletas fueron tapa de NORTE y se replicaron en todos los medios. Las jóvenes vidas perdidas son parte de un número que en el país implica "perder un pueblo por año", por el promedio de 8000 víctimas fatales de este tipo de siniestros. Así lo grafica Carlos Alabe, uno de los fundadores y activo miembro de la agrupación ciudadana Padres en la Ruta de Resistencia, quien insiste en una ecuación sencilla: "Invertir en seguridad vial y dejar de gastar sin recupero en la salud pública". 

"En el colectivo social, lo principal es la vida y la salud. Hay que demostrar que eso es así tomando conscientemente en las fiestas. No celebremos la Navidad y un sepelio al mismo tiempo. O a veces lo que también es grave: quedar lesionado o mutilado para toda la vida", subrayó en diálogo con NORTE, durante una charla en la que abordó las falencias en materia de seguridad vial y aportó soluciones que desde la agrupación vienen proponiendo hace tiempo, sin tener una llegada efectiva a quienes deben aplicarlas. 

"Las fiestas son una excusa comercial, pero tomémoslas con calma: reunámonos con la familia y no terminemos todos en el hospital después del brindis. No salgamos a la calle a arriesgar la vida propia y la de otros", instó. 

Alabe remarcó que "el coronavirus demostró que no existe nada más importante que la salud, el bienestar y la vida". "Esta es una hermosa oportunidad para decirnos ‘dennos libertad, vamos a salir y no vamos a hacer macanas’", planteó. 

Inacción 

"La inacción nos está llevando a naturalizar la tragedia", dice el referente de Padres en la Ruta como primera reflexión tras otro siniestro vial durante el fin de semana en la provincia, que se llevó jóvenes vidas. 

"Estamos viendo todos los días, pese a las tapas de todos los diarios y portales con imágenes contundentes de lo que está pasando, que no hay una reacción de parte de quienes tendrían que actuar y ordenar un poco todo esto", advirtió. 

Frente a ese escenario, Alabe visualiza dos soluciones: una inmediata, que implica extremar los controles de tránsito y viales. Debería tener –según sugiere- el formato de "emergencia vial". "Empezaron a morirse personas por el Covid y se instaló una emergencia sanitaria. Se matan a cada rato en las rutas y en las calles y no hay emergencia vial", contrastó. 

"Como todo en nuestro país, los controles son esporádicos. Duran un rato y se terminan", marcó. En esa línea, con respecto al operativo Rutas Seguras lanzado por el gobierno hace pocos días, consideró positivo que se intensifiquen los controles durante la época de las fiestas de fin de año o en las vacaciones, pero alertó que "la gente se está muriendo cuando está trabajando o más allá de esta época del año". "Debe haber una campaña permanente, al menos que dure un año, para que la gente se ordene", resaltó. 

Empezaron a morirse personas por Covid y se instaló una emergencia sanitaria. Se matan a cada rato en las rutas y en las calles y no hay emergencia vial. 

Luchar contra el "analfabetismo vial"

Otra solución que aporta Padres en la Ruta y Alabe -ya más de fondo y de largo plazo-, es la educación vial intensiva. "En las escuelas, tan importante como saber matemáticas y geografía, debe ser saber sobre seguridad vial. El alumno debe aprender que 7 por 2 es 14, pero también la velocidad reglamentaria permitida, el uso del casco, del cinturón y el dominio de las máquinas que cada vez son más veloces", enumeró. 

Así, puso énfasis en señalar que "la educación vial es una inversión grande que se justifica en que no se generarán gastos irrecuperables en la salud pública. El impacto es directo". Sin embargo, lamentó que "seguimos apostando al analfabetismo vial". "Apostamos a que la gente va a entender cuando se pegue un par de porrazos, pero no, la gente se mata masivamente y no aprende. El siniestro no es una vía válida de aprendizaje", marcó. 

Fue más allá y apuntó que la educación vial tiene que ser transversal a todos los niveles educativos: desde prescolar hasta la universidad, donde "debe darse una materia de formación ciudadana". "A la rectora de la UNNE le dije  que debe establecerse la responsabilidad social universitaria. Con Padres en la Ruta vimos el mal comportamiento y desconocimiento de normas y leyes por parte de gente que tiene estudios superiores. Son excelentes ingenieros, abogados de renombre pero son unas bestias como ciudadanos, unos atropelladores sociales", planteó. 

Apostamos a que la gente va a entender cuando se pegue un par de porrazos, pero no, la gente se mata masivamente y no aprende. El siniestro no es una vía válida de aprendizaje. 

En suma, Alabe resaltó: "Todos van aportando lo suyo: la soberbia del universitario, la negligencia del ciudadano común, la torpeza del que anda con una motito sin luces. Todas son excusas y son ingredientes que hacen que Argentina pierda un pueblo por año, que son 8000 habitantes (por muertes en siniestros viales), más otra cantidad de lesionados". 

Argentina pierde un pueblo por año, que son 8000 habitantes (por muertes en siniestros viales), más otra cantidad de lesionados. 

Escuelas y pistas de manejo

En el ámbito de la educación vial, Alabe también marcó la importancia de tener escuelas y pistas de manejo "como corresponde". "Lo que se ve es un ensayo bastante pobre en el parque 2 de Febrero donde uno va, frena, acelera, estaciona entre dos eucaliptos y le entregan el carnet", graficó y amplió: "No hay cruces de calles, de avenidas, calles oblicuas. Faltan los lugares de aprendizaje". 

Advirtió en esa línea que las escuelas de manejo que existen son fuentes laborales para quienes las crearon, pero no existe "un compromiso del Estado". "Y aparte hay que pagar: el que salió mal en las clases de manejo de la escuela privada, va y choca contra una moto o contra un árbol, y la salud pública tiene que solucionarle los problemas", indicó. 

Recordó además que el Estado ni siquiera tiene que "diseñar y pagar una pista de manejo". "Yo ya la diseñé y la aprobó la Facultad de Ingeniería", señaló. "Por qué no lo hacen es la gran pregunta que debe responder el secretario de Seguridad Vial", subrayó.  

Alcoholemia: buena aplicación de protocolos 

En otro punto, Alabe destacó que los agentes municipales de tránsito aplican de forma correcta los protocolos diseñados para los controles de alcoholemia. "No acompañamos más los controles, que era nuestro origen como organización, porque se generó un protocolo que respetan muy bien los inspectores de la Municipalidad. Así que no vale la pena ir. Logramos que se hagan bien las cosas y ahora somos padres en la cama, no Padres en la Ruta", ironizó. 

Por otra parte, en torno a la agenda de la organización, adelantó que tienen previsto volver con charlas a las escuelas. "Comprobamos que los pibes entienden, se organizan, quieren salir todos los fines de semana y van con conductor designado. Los que no entienden son los de 25 a 35 años, pecho duro, recién recibidos. Encima son abogados y discuten todo, pero está mal que manejen borrachos", enfatizó.