“Fridolin” el furgoncito del Deutsche Post
El mundo del automovilismo está lleno de historias curiosas y una marca con el linaje de Volkswagen no iba a estar exentas de ellas. Ese es el caso del Volkswagen Tipo 147 Kleinlieferwagen (pequeña furgoneta en alemán), conocido por todos como “Fridolin”.
En la década del 60 el servicio postal de Alemania (Deutsche Post) estaba en busca de un vehículo de reparto de bajo mantenimiento y la primera opción fue el Goggomobil, una creación alemana postguerra de tracción trasera y cuatro velocidades, con un motor de dos cilindros y dos tiempos.
El pequeño vehículo reveló no ser muy confiable y así fue que el Correo acudió a Wolfsburgo.
La lista de requisitos incluía: un amplio espacio de carga capaz de transportar hasta 340 kg, dos puertas corredizas a los lados, tamaño reducido, una mecánica ahorradora y muy fiable... y un precio contenido.
Para reducir los costos al mínimo Volkswagen echó mano de su banco de órganos, tomando como base el chasis de un Karmann Ghia, el motor y la transmisión del Escarabajo, la parte trasera del Tipo 2 Microbús y el capó y faros del Tipo 3 Cupé.
El precio en esa época era de 6834 marcos alemanes (IVA incluido), apenas 360 Marcos menos que el precio base de la Combi T1 que era mucho más grande, por lo que los clientes no hicieron cola para encargarlo.
El furgoncito solo se podía comprar bajo el sistema de "flota" y al final solo lo consiguieron los alemanes, el Correo Austriaco y Lufthansa. Los austríacos pidieron un motor más potente y frenos de disco para poder cubrir la demanda del servicio en las zonas alpinas.
El motor de escarabajo en la parte trasera era un problema para la carga por lo que VW ideó una sencilla puerta/ventana que al abrirse daba lugar a una repisa debajo de la cual estaba el motor. Lo que parecía una solución de compromiso fue una de las características más apreciadas del modelo.
El asiento del acompañante tenía un curioso sistema que le permitía plegarse y girar para dar mejor acceso al interior y como instrumental
Desde 1964 a 1974 se fabricaron 6.390 unidades del Volkswagen Fridolin, de las cuales aún se conservan unas doscientas.
El origen del sobrenombre “Fridolin” se desconoce, pero se dice que fue bautizado por trabajador de VW debido a que se parecía a un compañero de trabajo así apellidado, mientras que hay quien sostiene que se debe al significado de Fridolin en alemán: niño pequeño.
Hoy en “Type 147” es un vehículo muy buscado por los coleccionistas y su precio supera los 30,000 Euros en muy buen estado.
