Así es el auto con el que “Pechito” ganó las 24 Hs de Le Mans
El cordobés José María "Pechito" López se coronó el pasado domingo como ganador de las tradicionales 24 Horas de Le Mans, al comando de un Toyota GR010 Hybrid que compartió junto al británico Mike Conway y el japonés Kamui Kobayashi, y se convirtió en el segundo argentino en ganar en el mítico circuito de Le Sarthe, tras la hazaña del arrecifeño José Froilán González en 1954.
No es la primera vez que López participa en Le Mans, en 2019, tras puntear gran parte de la prueba, una mala estrategia del equipo los relegó al segundo lugar y el año pasado su auto número 7, tras ir punteando, tuvo inconvenientes con el turbo y apenas pudo culminar en tercera posición.
Este año Toyota le entregó un auto totalmente nuevo derivado de los utilizados en años anteriores denominado GR010 HYBRID que fue desarrollado en colaboración entre los equipos de Colonia, en Alemania, y los expertos en sistemas de propulsión híbridos eléctricos de Higashi-Fuji, Japón.
Se trata de un coche de monocasco cerrado construido por el fabricante japonés para participar en la categoría Le Mans Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, es la categoría de los autos más potentes de Le Mans.
El sistema hibrido de estos autos que le dan el nombre, apela a la ayuda de motores eléctricos para desarrollar plena potencia cuyas baterías se van cargando al frenar o al desacelerar aprovechando el impulso ocioso del turbo que complemente al motor V6 biturbo de 3.5 litros que proporciona 680 CV a las ruedas traseras.
El sistema híbrido
Con la suma de los motores eléctricos desarrollados por AISIN AW y DENSO que se utilizan mayormente en las rectas largas se aportan 272 CV a las ruedas delanteras.
De todas maneras la potencia total tiene un tope de 500kW (680PS), lo que significa que la sofisticada electrónica del GR010 HYBRID reduce la potencia del motor “común” de acuerdo con la cantidad de impulso híbrido que la computadoras disponga lo que aumenta su fiabilidad y le da más autonomía de combustible.
Para este año el reglamento trata de darle menos protagonismo a los brutales motores eléctricos limitándolos a las ruedas delanteras y también se requieren frenos traseros totalmente hidráulicos ya que anteriormente frenaban de manera similar a las locomotoras eléctricas generando resistencia a partir de la inversión del giro del generador para producir electricidad.
El Toyota ganador es estéticamente lindo como decía Fangio de todos los autos ganadores. Tiene una aerodinámica de vanguardia, optimizada para la eficiencia y desarrollada utilizando un potente software de dinámica de fluidos computacional y pruebas de túnel de viento.
La nueva normativa técnica permite un solo paquete de carrocería homologado, con un solo dispositivo aerodinámico ajustable.
Por lo tanto, el GR010 HYBRID tiene una sola configuración circuitos de baja y alta carga aerodinámica, con un alerón trasero ajustable que modifica las características aerodinámicas.
