El nuevo Chevrolet COPOsup
Después de varios años Chevrolet vuelve a ofrecer a sus clientes los fabulosos Camaro COPO una nomenclatura de la empresa que le permite poner en la calle autos de carrera fabricados en pequeña serie.
Los COPO no son autos comunes, son coches para picadas vendidos por las agencias oficiales con una garantía limitada de fábrica. De hecho el comprador de un COPO puede asistir cuando lo desee al armado de su auto en el departamento Perfomance de la marca.
Todo comenzó en la década del 60 cuando los agencieros de Chevrolet le pedían a GM unidades con motores más grandes y potentes dada la enorme demanda de la clientela.
En 1967, durante el apogeo de la era de los “muscle cars”, Chevrolet presentó el Camaro, la respuesta al Ford Mustang. El Camaro básico tenía un motor de 6 cilindros y velocidad máxima superior a los 200 kph. Ford respondió inmediatamente con el Mustang modificado por el diseñador de autos Carroll Shelby con nada menos que 335 caballos de fuerza y se desató la feroz “carrera armamentista” entre Mustangs y Camaros.
Doland Yenko un distribuidor de Chevrolet con enorme peso en GM por sus ventas encontró la manera de que la fábrica ensamble verdaderos autos de carrera mediante lo que se denomina Corporate Order of Production (orden de producción corporativa).
Yenko vendía tantos Camaro que ya no podía modificarlos y entonces Chevrolet utilizó el truco COPO que estaba reservado para el ensamble de algunas pocas unidades para flotas corporativas, o la policía.
De esa manera los COPO se volvieron objeto del deseo saliendo de la línea de producción con motores monstruosos, sin equipamiento superfluo y otros detalles de rendimiento.
Los nuevos COPO
Para 1980 el interés por estas exclusivas series se fue desvaneciendo pero las carreras de aceleración evolucionaron bajo la modalidad “carreras callejeras”. El actual Chevrolet COPO Camaro también tiene poco que ver con el Camaro de serie más allá de la carrocería. Lo más relevante de todas sus modificaciones es que bajo el capó se encierra un enorme motor V8 Big Block de unos descomunales 9.4 litros de cilindrada.
La última evolución del COPO Camaro se ofreció con tres motores distintos en 2019: un 5.7 V8 sobrealimentado, un 5.0 V8 y un 7.0 V8, estos dos últimos de aspiración natural. El 5.7 y el 7.0 volverán a estar presentes en esta generación con potencias de 590 y 475 CV respectivamente.
A nivel de chasis el Chevrolet COPO Camaro también encierra un sinfín de modificaciones destinadas a poner toda esta potencia sobre el asfalto a través de las ruedas traseras, tiene la transmisión modificada y un subchasis capaz de soportar el enorme torque del motor sin retorcer la carrocería además de fábrica sale con neumáticos Hoosier de cuarto de milla.
Gestión electrónica, frenos, interior aligerado, capó de fibra de carbono, barras traseras antiwheelie, jaula antivuelco... todo está pensado para que el COPO Camaro sea todo un coche de cuarto de milla destinado a competir en las categorías Stock y Super Stock con garantía de fábrica. Entre otras opciones a elegir están una caja para añadir peso en el baúl y mejorar la tracción o paracaídas para frenar a final de recta.
