Final para dos veteranos de VW
Los VW Voyage y Fox tendrán su retiro en diciembre de no mediar más inconvenientes que vienen prorrogando la definición hace más de un año.
Según medios brasileños en el caso de Voyage tuvo una sobrevida de más de un año debido a la crisis de los chips que frenó la producción de dos fuertes rivales como el Chevrolet Onix y el Hynudai HB20S. Actualmente el Voyage se vende en una sola versión con opciones de motor 1.0, 1.6 8V y 1.6 16V.
Ya en la primera mitad de este año, el Up! se despidió del mercado regional, pero no es el único modelo de Volkswagen que se descontinuará en 2021. Además del Fox, cuya producción se dará por terminada la revista Autos Segredos adelantó de que el Voyage también será descontinuado en el mercado brasileño.
Una consulta a la empresa tuvo como respuesta un escueto "Fox y Voyage se siguen vendiendo con normalidad en el mercado brasileño" pero se sabe que el Fox debería terminar su producción en septiembre y el fabricante producirá stock para abastecer a las agencias hasta finales de año y principios de 2022.
Una plataforma rendidora
Será la segunda vez que Voyage dejará de producirse en Brasil. La primera generación del modelo se fabricó entre 1982 y 1996 (básicamente fue nuestro conocido Gacel) hasta la llegada de la segunda generación en 2008. El modelo se construyó a partir de la plataforma PQ24, que debutó en 2001 en el mercado brasileño con el Polo. En 2003 la misma plataforma se usó para ensamblar el Fox y finalmente en 2007 fue la base de la tercera generación de Gol.
La segunda generación del Voyage se sometió a tres rediseños durante su vida. La primera en 2012, cuando el sedán recibió nuevas luces traseras horizontales como parte de los cambios de la generación 2013.
En 2016, el sedán experimentó un nuevo cambio visual, recibiendo un nuevo paragolpes delantero e interior con un panel nuevo y más moderno como nuevas incorporaciones a la línea 2017. El cambio también incluyó la llegada del motor 1.0 EA211 de tres cilindros.
El último cambio fue en 2018 y el sedán tuvo un número reducido de versiones como parte de las novedades de la línea 2019. El cambio visual se limitó al nuevo frente y apareció una versión automática con motor 1.6 16V MSI.
El polémico Fox
El VW Fox fue un auto de muy buena recepción en Argentina e interesantes números de exportación a Europa cuando comenzó su producción. En la actualidad la alta demanda en Brasil sumada a la imposibilidad de actualizar la plataforma a los nuevos requerimientos de seguridad redujeron la capacidad de VW de abastecer ambos mercados por lo que el Fox dejó de venderse en Argentina el año pasado.
La aparición en Argentina fue en el año 2004 y el coche estuvo en el medio de la polémica cuando en mayo de 2007, EuroNCAP -el organismo que evalúa la seguridad de los autos vendidos en el Viejo Continente- denunció que el Fox vendido en Sudamérica tenía menos refuerzos de seguridad que el modelo comercializado en Europa (a pesar de que los dos autos compartían la misma fábrica en Brasil). Ese escándalo fue uno de los motivos que dieron origen a la agencia LatinNCAP, organismo de seguridad para América Latina.
En 2008 hubo varios casos de usuarios con lesiones en los dedos de sus manos al rebatir los asientos traseros del vehículo. Se descubrió que el sistema de plegado actuaba como una guillotina con quienes no tenían la precaución de quitar las manos al operar el mecanismo.
Hasta mediados del año pasado había algunos modelos en las agencias pero en la actualidad es uno de los vehículos de más demanda en el mercado de los usados.
