Benda LFC700, de China para Europa
La semana pasada hizo su aparición oficial en la Exposición Internacional de Comercio de Motocicletas de China la Benda LFC7000.
La moto estaba en boca de todo el ambiente especializado desde que apareció la LF-01, el prototipo en el que está basada cuyas patentes se filtraron a los medios a principios de 2020, pero desde entonces no habían transcendido nuevas imágenes hasta ahora que apareció el modelo definitivo.
Manteniendo la estética del prototipo esta cruise está motorizada con un cuatro cilindros en línea, algo poco corriente en este tipo de motos, y que vendrá con dos versiones diferenciadas por su equipamiento y su potencia. Los chinos ya pasaron el umbral de las "motos copia" y en el caso de la Benda apuntan al mercado europeo en 2022.
Como es conocido las motos chinas juegan con el papel de ser motos económicas, y en este caso no iba a ser diferente ya que en su país de origen está en torno a los 6.000 Dólares mientras la versión más equipada alrededor de 7000U$.
Respecto al prototipo, mantiene la salida de escape de cuatro tubos, que siempre ha sido parte integral de su estética y su enorme neumático trasero de 310 mm de achura, que no pasa desapercibido. Pero no incluye otros accesorios que se esperaban como el acelerador electrónico y el control de crucero que proclamaban como rompedora novedad.
El motor de esta Benda LFC700 es un cuatro cilindros de 680 cc (inspirado en el de Honda CB650R) de 85 CV a 10.000 rpm y 60 Nm a 8.000 rpm y la versión full Power vendrá con 94 CV a 11.000 rpm y 63 Nm a 8.500 rpm. Las diferencias entre versiones no solamente se basan en la potencia del motor sino también en suspensiones y frenos que completan un conjunto de mayor nivel.
Aquí otra de las diferencias entre versiones. La estándar monta una horquilla invertida y monoamortiguador trasero, pero con fabricante indeterminado, equipa también pinzas Nissin y ABS de dos canales. Sin embargo la versión full power monta suspensiones japonesas Kayababa y un conjunto de frenos de italianos Brembo.
Las velocidades máximas de la Benda LFC700 están entre 170 km/h y 195 km/h según una y otra versión. Con un depósito de combustible de 20 litros y su peso con todos los llenos es de 235 kg lo que de primeras nos parece algo pesada, pero para lo que está diseñada, es más que correcto. En cualquier caso gracias a su asiento bajo la manejabilidad en parado no parece un problema.
