El nuevo SUV de Fiat se llama Pulse
Fiat reveló que el nuevo SUV compacto que está desarrollando en Brasil y que llega en el segundo semestre de este año para establecer competencia con modelos como el Tiggo 3X, Honda WR-V, entre otros.
Finalmente su nombre será Pulse, ganador de la votación que organizó la marca italiana en redes sociales con el 65 por ciento de los votos. Las otras dos opciones propuestas, Tom y Duomo, consiguieron un 10 y un 25 por ciento, respectivamente.
El Pulse estará posicionado por encima de Argo y Cronos, y por debajo de Toro. La intención de Fiat es competir en la franja inferior de los compactos, por lo que también sería más accesible que el Jeep Renegade.
Según el fabricante, el producto, antes conocido como Progetto 363, será el encargado de estrenar una nueva plataforma, denominada MLA (abreviatura de “Arquitectura Modular”). Los ingenieros incluso hicieron un esfuerzo por refutar cualquier comparación con la base MP1 utilizada por el hatchback Argo.
Pero esta no es la primera vez que la marca adopta la estrategia. Cuando lanzó el Cronos, que tiene la misma distancia entre ejes y aprovecha casi todos los componentes del Argo, también señaló otro nombre para la plataforma del sedán, MP-S, a pesar de ser un hermano gemelo del Argo. Lo mismo se hizo con la Strada, que aprovecha la base de Mobi rebautizada a MPP.
Un Argo diferente
Según Stellantis, la plataforma MLA representa una evolución estructural notable en relación con la del Argo. Esto es para permitir la instalación de la mecánica integrada por el motor 1.0 GSE T3 -un turboflex de tres cilindros que tendrá entre 120 y 130 CV, y alrededor de 20 kgfm- y la transmisión automática Aisin de seis velocidades.
También Stellantis dice que las suspensiones son completamente diferentes, y aunque se mantiene la arquitectura de los dos ejes, McPherson en la parte delantera y el eje de torsión en la parte trasera, prácticamente todos los componentes - travesaños, barras, bandejas y bujes - serán nuevos, incluidos cambios en los ángulos, posicionamiento y curvatura del travesaño, en adición de nuevos puntos de sujeción y torsión.
El chasis del Pulse combina aceros de mayor resistencia que deben ayudar a tener un buen desempeño en pruebas de seguridad como Latin NCAP. ( 66% de aceros de alta resistencia y 20% de aceros de ultra alta resistencia ) al tiempo que ayuda a reducir el peso del modelo, uno de los mayores talones de Aquiles de todos los coches Stellantis, ya que mientras que un Argo pesa casi 1.300 kg, sus rivales Chevrolet Onix y VW Polo pesan 1.150 kg.
Presentación del Fiat Pulse que se fabrica en Betim, y saldrá a la venta en ese país para fin de año
Mecánica y estética
Estéticamente, el Pulse tiene un frontal que se diferencia bastante dentro de la familia Fiat, con faros, parrilla y paragolpes exclusivos, mientras el capó y portón traseros también son muy distintos de un Argo evolucionado.
De todas maneras al mirar las imágenes oficiales del SUV, se nota cómo las puertas, ventanas y ojos de buey laterales, columnas A y B, parabrisas, luneta trasera, guardabarros, techo e incluso las molduras de la parte exterior de las luces traseras son idénticas entre Pulse y Argo.
Debajo del capot se confirmó oficialmente la introducción de un motor turbo, pero no se dieron más detalles. El candidato es el turbo-naftero 1.0 litros de 128 CV y 206 Nm de par máximo, una mecánica perteneciente a la nueva familia GSE que se fabricará en Brasil para otros modelos y marcas de Stellantis (es el grupo que nació con la fusión de PSA y FCA). Se combinará con una caja automática de seis velocidades.
